[Rubinstein]

Hallo Patrick !
noch einer im Süden aus dem alten Rapid-forum .
Automatikgetriebe Ludwigsburg - AMR Sersheim.
Viel Erfolg !!!
Gruß
Franz

[KaeptnNemo]

wenn alles klappt, hole ich Montag ein generalüberholtes Getriebe aus Waltrop.

[Willy™]

Hallo...,

da dieser R129 erst Anfang 2000 zum ersten Mal auf die Straße kam ist der Kontruktionsfehler nicht mehr aktuell.
Sprich die fehlerhaften Lager wurden vorher getauscht.

Das das 722.6 Getriebe ein sehr sensibles Getriebe ist steht auch außer Zweifel und somit sollte man sich zwingend an die Wartungshinweise & Intervalle halten.

In der Getriebeölwanne war nichts Unnormales für die Laufleistung festzustellen.

Das Getriebe ist in einem einwandfreien Zustand und ich werde mich bemühen das es auch so bleibt.

VG ...Willy:pfeif:

[SL280]

Eine Hoffnung habe ich noch: Es muß ja nicht jedes 7226XX Getriebe aus dem besagten Zeitraum auseinander fliegen.
GK 129

Hallo zusammen,:bier:

woher weiß man denn welches Getriebe (7226....)man eingebaut hat? Wo sehe ich das denn?:frage:

LG
Holger

[Willy™]

Hallo...,

anhand deiner FIN kann man das sehen...wenn man einen FIN Decoder hat...:pfeif:

VG ...Willy:pfeif:

[SL280]

Hallo...,

anhand deiner FIN kann man das sehen...wenn man einen FIN Decoder hat...:pfeif:

Hi Willy,

AAAHHHHHH! Ich sehe immer wieder dass ich hier noch sehr viiiiiiiiiieeeeel lernen kann!
Aber vom Zeitraum her müßte ich so ein anfälliges Getriebe ja haben!:heul:

Gruß
Holger:bier:

[SL_70_AMG]

Bei Deinem wahrscheinlich Code 809 ist auf jeden Fall ein 722.6 verbaut.

Alle meine 722.3 haben meine ständige Kick-Down Trampelei nicht so vertragen, wie es mein geliebtes 722.6 gemacht hat. Und immerhin hatte ich einen der 400 Drehmomentstärksten 129er mit 722.6. Mein Getriebe schaltete nach 237 000 km immer noch einwandfrei !!!

Erster Ölwechsel war bei 120 000 km, 180 000 km und jetzt wäre es wieder fast so weit gewesen...:heul:

[Seppi]

Hi,

Allg,

Die ab Bj:9,99 eingesetzte Getriebe haben das Problem mit dem Lager nicht sieht man an dem weggelassenen Ablassschraube an der Wandler.
(irgendwo im Netz war mal die Getriebe nummer ???)

Die Empfehlung von Getriebe Öl Wechsel ist gut Spülung sogar noch Besser aber bei diesem Problem völlig fehl am Platz das eine hat mit dem anderen nix zutun.


Wenn das Getriebe mahlende Geräusche macht ist schon für die innerein zu spät man kann noch die Glocke kaputt machen,muss nicht wenn man auf die Nummer von dem Getriebe wert legt lasst man sich denn eigenen Überholen sonst Austausch.

Das wichtigste ist der WANDLER leider wird der bei der Überholung nur mal gespüllt und die Wük ist sowieso Tot,also gleich ne neue rein dann hat man ruhe und die eingelagerte Metallabrieb kann sich nicht wieder im neuen Getriebe verteilen.


grüsse

P.s:

muss noch mein Flieger erwischen,dieses Wetter in Deuschland tut mein HAUT nicht gut.

[Womanizer]

da kam zum Unglück noch das Pech

[mb500sl]

hallo patrick,

mein beileid zum geschrotteten getriebe :heul:

wie sieht es den aus mit vorsorge? ausser ölwechsel alle 60km.

gibt es nee möglichkeit die fehlkonstruktion in vorfeld zu beheben zulassen?
oder sind die kosten dafür so hoch?


gruß georg