[exi]

Die Motorlager sind mit Öl gefüllt, diese läuft dann aus und der Motorblock seckt sich. Wenn Dein Auspuff dann an Die Karosse kommt, entstehen solche Geräusche. Der Wagen bleibt aber fahrbar!

Gruss Andreas

[DavidH]

Die Motorlager sind mit Öl gefüllt, diese läuft dann aus und der Motorblock seckt sich. Wenn Dein Auspuff dann an Die Karosse kommt, entstehen solche Geräusche. Der Wagen bleibt aber fahrbar!

Gruss Andreas

Ich hab grad mal selbst bei den beiden vorderen Motorlager nachgeschaut, die sehen noch recht gut aus, sprich trocken und kein Öl ausgelaufen.

Bin nochmal 20 min gefahren und hab folgendes festgestellt : Das Geräusch tritt erst ab circa 80 kmh auf.
Es scheint doch nicht aus dem Bereich Wählhebel, sondern eher von den Lüftungsdüsen in der Mittelkonsole oder von der WSS zu kommen. Sehr schwer festzustellen wo genau es entsteht.

Es war heut nicht mehr so ein dumpfes Rattern sondern hat sich eher nach einem vibrierenden Plastikteil oder ähnlichem angehört.

Ich glaub das wird ein Fall für den Geräuschexperten von MB ...

Viele Grüße
David

[DavidH]

Hallo,

"meine" MB Niederlassung hat den Fehler heute gefunden und behoben. Die Hardyscheibe vorne an der Kardanwelle war hinüber.
Das Auto läuft jetzt wieder einwandfrei, ohne nervige Klappergeräusche

Viele Grüße
David

[SL280]

Hallo,

"meine" MB Niederlassung hat den Fehler heute gefunden und behoben. Die Hardyscheibe vorne an der Kardanwelle war hinüber.
Das Auto läuft jetzt wieder einwandfrei, ohne nervige Klappergeräusche

Viele Grüße
David

wieviel hats gekostet wenn man fragen darf?!

LG

Holger
:bier:

[DavidH]

Hallo Holger,

bis jetzt hab ich nur die Teile bezahlt, 78 € inkl. MwSt und 30 % Rabatt.
Die Rechnung über die Arbeitszeit kommt die nächsten Tage per Post, ich schätze mal so um die 100 €.

Viele Grüße
David

[The Boss]

Hallo,

"meine" MB Niederlassung hat den Fehler heute gefunden und behoben. Die Hardyscheibe vorne an der Kardanwelle war hinüber.
Das Auto läuft jetzt wieder einwandfrei, ohne nervige Klappergeräusche

Viele Grüße
David

Ja, war bei mir erst vor kurzem der Fall. Anfangs nur bei hohen Geschwindigkeiten ein Pfeifen hörbar, ich dachte da mal nur an das Radlager welches langsam den Geist aufgibt.
Als ich dann aber nach Wien fahren wollte und nach 40 km sogar hin und wieder ein Schlagen der Kardanwelle hörbar war, war mir klar was los ist und ich kehrte um.
Dabei beschädigte es durch das Schlagen der Kardanwelle sogar den Lambdasondenstecker ein wenig.
Glücklicherweise sind die Stecker von Mercedes so intelligent gebaut dass die Hülsen die mir beim Öffnen des Steckers rausfielen einfach nur wieder reinzuschieben waren, der Stecker einzurasten und alles funktionierte wieder ohne Probleme
Und dann habe ich gleich BEIDE Hardy Scheiben gewechselt. Wennschon, dennschon

[DavidH]

Ja, war bei mir erst vor kurzem der Fall. Anfangs nur bei hohen Geschwindigkeiten ein Pfeifen hörbar, ich dachte da mal nur an das Radlager welches langsam den Geist aufgibt.
Als ich dann aber nach Wien fahren wollte und nach 40 km sogar hin und wieder ein Schlagen der Kardanwelle hörbar war, war mir klar was los ist und ich kehrte um.
Dabei beschädigte es durch das Schlagen der Kardanwelle sogar den Lambdasondenstecker ein wenig.
Glücklicherweise sind die Stecker von Mercedes so intelligent gebaut dass die Hülsen die mir beim Öffnen des Steckers rausfielen einfach nur wieder reinzuschieben waren, der Stecker einzurasten und alles funktionierte wieder ohne Probleme
Und dann habe ich gleich BEIDE Hardy Scheiben gewechselt. Wennschon, dennschon

Hi Pablo,

der zuständige Meister meinte auch dass der Lambdasondenstecker dabei oft Schaden nimmt, bei mir war das jedoch nicht der Fall.
Dass man gleich beide Hardyscheiben wechseln sollte hat er mir allerdings nicht gesagt und als Nicht-Mechaniker komme ich auch nicht alleine auf sowas :cheesy: Ich nehme mal an die andere sitzt am anderen Ende der Kardanwelle !?

Viele Grüße
David

[The Boss]

Hi Pablo,

der zuständige Meister meinte auch dass der Lambdasondenstecker dabei oft Schaden nimmt, bei mir war das jedoch nicht der Fall.
Dass man gleich beide Hardyscheiben wechseln sollte hat er mir allerdings nicht gesagt und als Nicht-Mechaniker komme ich auch nicht alleine auf sowas :cheesy: Ich nehme mal an die andere sitzt am anderen Ende der Kardanwelle !?

Viele Grüße
David

Jo, das stimmt. Die sitzt am anderen Ende und ist im Gegensatz zur bereits angesprochenen Hardy-Scheibe richtig blöd zu wechseln. Habe mir dabei auch den Finger eingeklemmt was einen blauen Fingernagel zur Folge hatte :ausflipp:

Grundsätzlich braucht man ja nicht beide wechseln. Ist also nicht so wie bei den Bremsen, dass man achsseitig beide Seiten erneuern muss oder sollte ,allerdings sah die hintere bei mir auch schon porös aus und da nahm ich eben gleich beide Seiten.

[DavidH]

wieviel hats gekostet wenn man fragen darf?!

LG

Holger
:bier:

Hallo,

wenn es noch interessiert, heute ist die Rechnung gekommen. 159 EUR für die Arbeitszeit, 78 EUR für die Teile.

Viele Grüße
David

[Bushrider]

Hallo ,
Ich möchte diesen Tröt nochmal aufwärmen wo es um einen angeblichen Konstruktionsfehler des 722.6 geht . Weiter unten steht das erst ab Getriebenummer 094082 ein anderer Planetensatz eingebaut wurde .
Sind demnach alle vorher gebauten Getriebe tickende Zeitbomben ??
Bei einem Lager das sich in Aluminium einarbeitet helfen wohl auch keine Spülungen oder Ölwechsel .
Mein zukünftiger hat Getriebenummer 722620 00 735975 und der Wagen (SL500 EZ 02/1998 , scheckheft ) ist knapp 80.000km gelaufen .
Muss ich schon anfangen zu sparen ??? :confused:

Gruss Jürgen


7226-Automatikgetriebe im SL 129 320 V 6 Automatik - hohes Risiko ???

Die Getriebe 722.6 xx aus Ende 95 bis 9.99 haben einen Konstruktionsfehler.
Dieser wurde von DC erst etwa Anfang 98 erkannt und im September 99 abgestellt.
In dem Getriebe befindet sich ein Flachlager, dieses arbeitet sich in dem Alugehäuse des Planetenträgers, nach einer Laufleistung von ca 100 Tkm ein, weil es sich frei drehen kann. Dann schlägt dieses Lager und die Lagerstifte fallen in den Planeten und es kommt wie es kommen muß; das Getriebe zerstört sich innerlich. Diese Sache mit dem Lager wurde bei DC geändert, man hat an diesem Lager zwei Nasen angesetzt und zwei Aussparungen im Planetenträger eingearbeitet. Nun kann sich das Flachlager nicht mehr im Planetengehäuse drehen und den Alusitz auswaschen und dann beim Schlagen die Lagernadeln ins Getriebe ballern. Dieser Lagerschaden macht sich folgendermassen bemerkbar, in Stellung P und N hört man im Stand grummelnde Geräusche, weil sich im Getriebe Zahnräder bewegen,
obwohl man nicht fährt. Auf R und D hört man nichts, da dreht sich im Stand auch nichts im Getriebe, ausser der Pumpe. Der Planetensatz wurde ab Getriebenummer 094082 geändert. Der Planetenräger A1402701143 wurde gegen A2202700043 getauscht. Das Lager A1409810410 wurde gegen A1409812110 ersetzt.
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