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27.07.10, 15:04
Hi Andreas,
gestern war doch noch alles ok bei Deinem Dicken. Habe keine blaue Fahne erkennen können. Haben wir es übertrieben? Der letzte Burnout mit der lochfreien Hochbeschleunigung auf 110 km/h im 2. Gang bei hämmernden Höchstdrehzahlen kann´s doch nicht gewesen sein, oder? Ok, der anschließende Kickdown zurück in den 1. Gang tat mir schon ein wenig weh in den Gehörgängen.....dafür war der Sound in der Unterführung ziemlich eindrucksvoll...
Spass beiseite: Ich glaube, dass der Suerlänner einmal mehr den besten Tip hat. Zumindest halten sich für die Diagnose die Kosten in Grenzen. Wenn es allein die Schaftdichtungen wären, hättest Du nach meinen Erfahrungen vor allem dann eine Oelwolke, wenn der Dicke mal längere Zeit steht. Hast Du wohl noch nicht gemerkt, weil Dein Motor nie so richtig kalt wird. Bist ja ständig unterwegs. Ich hab noch 24 Schaftis vom 300er 24 V irgendwo rumliegen. Ob sie passen? Keine Ahnung...., kannst Du aber bestimmt in Erfahrung bringen.
LG
-Chris-
gestern war doch noch alles ok bei Deinem Dicken. Habe keine blaue Fahne erkennen können. Haben wir es übertrieben? Der letzte Burnout mit der lochfreien Hochbeschleunigung auf 110 km/h im 2. Gang bei hämmernden Höchstdrehzahlen kann´s doch nicht gewesen sein, oder? Ok, der anschließende Kickdown zurück in den 1. Gang tat mir schon ein wenig weh in den Gehörgängen.....dafür war der Sound in der Unterführung ziemlich eindrucksvoll...
Spass beiseite: Ich glaube, dass der Suerlänner einmal mehr den besten Tip hat. Zumindest halten sich für die Diagnose die Kosten in Grenzen. Wenn es allein die Schaftdichtungen wären, hättest Du nach meinen Erfahrungen vor allem dann eine Oelwolke, wenn der Dicke mal längere Zeit steht. Hast Du wohl noch nicht gemerkt, weil Dein Motor nie so richtig kalt wird. Bist ja ständig unterwegs. Ich hab noch 24 Schaftis vom 300er 24 V irgendwo rumliegen. Ob sie passen? Keine Ahnung...., kannst Du aber bestimmt in Erfahrung bringen.
LG
-Chris-