[sl300]

Oder zu dem Auspuffbauer in Oer-Erkenschwick fahren,
wie von Andreas vorgeschlagen agnix:

Wir waren mit unserem SL auch bei ihm, können ihn nur empfehlen.
Er baut ESD nach Kundenwunsch. Mit, oder auch ohne Ausschnitt der Stossstange!

LG Olli

[Palas05]

Das finde ich auch Bea,

Lorinser der ist gut.

Hab noch einen rumliegen, :wiegeil: neeneenee

der kommt demnächst unter den Silver Arrow. :drive::drive:

Schönes Wochenende

LG Hartmut

[red-danger]

Lorinser Endtopf...letzte Woche ging einer bei Ebay weg...
Man sollte hier mal ne Sounddatenbank anlegen....dann wüsste man wenigstens ungefähr wie welcher Topf klingt. Und es macht ja noch einen Unterschied, ob der Topf von 6..8..oder 12 Töpfen durchgeblasen wird.
Könnten doch so einige hier mal eine kleine Audio-Aufnahme von ihrem Sound machen...Standgas chnarch:...erhöhtes Standgas (ca. 1500 RPM):cheesy: , Fahrgas (ca. 3000 RPM):lol: und Überholgas (ca. 5000 RPM) :drive: für die Dauer von jeweils 15 Sekunden. Das fänd ich :clap::wiegeil:
Wie lässt sich ein Soundfile denn hier als Anhang mit abspeichern? (Fileformat ect.) oder gibt es dafür sowas wie für Bilder (picr.de) als Webspace und man müsste hier nur verlinken...sorry...bin kein Experte in solchen Sachen...(psssst. in anderen Sachen auch net). :hihi:

[XL-Andi]

Gute Idee,

wird wohl eher schwierig mit der Aufnahme per Handy denke ich.

Habs aber auch noch nie versucht


Andreas

[32V]

Das darf doch jeder machen wie er will!

[topac]

Hallo Klaus,

als bekennender "Originalteileverbauer" verstehe ich Deinen Beitrag in dieser Richtung. Ich bin jedenfalls seit mindestens 20 Jahren aus dem D+W-Krawalltütenalter heraus und werde meinen SL nicht mit einer "Rotlicht"auspuffanlage verschandeln.

Allerdings ist mein SL-Auspuff auch in den letzten 19 Jahren "gereift".
Äußerlich nahezu rostfrei hat er wohl innerlich ein wenig Dämmung verloren und zeigt einen sehr angenehmen V8-Klang. Mehr muss und darf nicht sein!

Sollte der Auspuff doch einmal abfaulen, so kommt für die nächsten 20 Jahre wieder ein Originalteil drunter. Wenn er dann noch leiser wird, schadet dies weder der Umwelt noch meinen Ohren.

Viele Grüße,
Stefan
--

Hallo Stefan,

hier geht es weder um eine "Rotlicht"auspuffanlage und auch nicht um eine D+W-Krawalltüte.

Vielmehr geht es um eine alternative zum Serien-ESD.
Der natürlich Neu mehr kostet als manch ein Edelstahl-ESD.

Des weiteren glaube ich dass dieses Forum nicht nur für "Originalteileverbauer" ist.
Aber wie immer lasse ich mich gerne belehren.

Wenn hier nur "Originalteileverbauer" postet dürfen, bleibe ich in Zukunft weg oder lese nur mit.

Du solltest aber gleichzeitig beim Admin einen Antrag stellen damit die Rubrik "Tuning und Veredelung" gelöscht wird. (brauch ja keiner wenn alle "Originalteileverbauer" sind)

Des weiteren werde ich in Deinem Namen alle Tuner anschreiben die etwas für den R129 entwickelt haben. Mit der Bitte SOFORT alles zu verbrennen.

Na! Ärgerlich wenn Dir jemand so kommt, oder?!?

Ist auch nicht meine Art.

Darum glaube ich dass ALLE (oder fast alle) auf so Kommentare wie vom Klaus verzichten können.

Sprüche unter der Gürtellinie müssen nicht sein.

Es gibt eine ganz einfache Regel:

Wenn jemandem etwas gegen den Strich geht, kann Man(n) sich sachlich äussern.
Kann Man(n) dass nicht, sollte Man(n) nur lesen nicht schreiben.


Stefan, nichts für Ungut!

Gruss
Simon

[moritz]

Natürlich kann jeder mit seinem Auto machen was er will, aber auch jeder darf dazu sagen was er will, oder?

Ja, und für in die Post #13 gezeigte Geschmacksverschiebung (besser –verirrung) muß man schon die Rotverschiebung der Astrophysik heranziehen, um die gebührend zu würdigen. Sachlich ist das Pippifax für Jungs in Ballonseide ;-)))

Einschlägige Wörterbücher sagen "tuning" steht für "fein abstimmen" und bedeutet hier "die Katalogleistung (nicht nur des Motors!) erreichen". Es war eine sehr geachtete Kunst und die Könner machten es so, daß man nichts sah und schon gar nicht hörte. Das gab es nicht für Kleingeld, jeder Fall lag anders und die einschlägige Klientel war am Ergebnis, weniger an den Kosten interessiert. Mit aufgebrezelter Optik oder Akustik hatte das nichts, absolut nichts! zu tun. Heutzutage gibt es gibt kaum was zu tun(en), die Katalogleistung kommt, außer bei machen Turbos, ab Werk, und die Fahrwerke sind nicht mehr furchteinflössend. Ausnahmen bestätigen die Regel!

Die HWA, BuBo, BoBu, Irmscher, Oettinger, usw. dieser Welt haben vom wirklichen Tuning erst mal ganz gut gelebt (so wie ich als Student auch), und dabei tief bis sehr tief in die Original-Baukasten-Teilekisten der Werke gegriffen. Das war erschwinglich und viel zuverlässiger als "home made".

Als die Abarths und Brabüsse dieser Welt dann mehr in Richtung "meiner ist der Längere" entwickelten, und die Zenders mit ihrem Plastekram auftauchten (das AMG Zeuchs für die 129 ist nicht besser), nannten die Presse-Dumbatze das "Tuning", und die Simons dieser Welt glauben das immer noch…., sorry, mußte sein ;-))

Fairerweise muß man zugeben, daß wegen der (Abgas)Vorschriften herkömmliches Tuning unbezahlbar wurde, die Firmen aber inzwischen so groß waren, daß sie mit BlingBling-Kram ihren Laden erst mal über Wasser hielten. Daraus ist eine teils seriöse Industrie geworden, die mit Tuning nix zu tun hat, obwohl gerade die Rohrbieger und Plastepapper gerne Tuning in Ihren Initialen führen – eben der Simons dieser Welt wegen. Die Sonderserien und Editionen der Werke (der 129 hat ja einige davon) sind eine vom Marketing ersonnene Variante in Sachen BlingBling. Echte Vorteile bieten die meist nicht, machen aber bei geringstem Aufwand Umsatz (damit nicht spekuliert wird, ich hatte und habe auch so'n Ding, ohne Plaste!).

Das Forum braucht also nicht die Abschaffung der Rubrik Tuning (einiges geht auch beim 129 – fängt bei den Reifen an und endet bei nachgerüstetem ADS! ;-)) ) sondern eine neue Abteilung BlingBling oder BrezelUp, da gehören die Ofenrohre, Pornoräder und Diskoelektroniken hin. Später kommt dann noch die Abteilung "Wie werde ich den Kram wieder los?" aber so weit sind wir leider noch nicht.

[red-danger]

Hallo Klaus....

Zitat von moritz
...hm, jetzt ist die Dönerfraktion endlich raus aus dem Auto, und schon kommt die Ballonseide?

Im Himmel, in dem dicken goldenen Buch, werden solche Taten mit besonders schwarzer Tinte vermerkt! Die Ahndung erfolgt durch 100000 Jahre im ESD eines Schiffsdiesels, der mit Altöl aus einem Lada befeuert wird. Sollte ich mal als Unterteufel Dienst tun müssen, würde ich da auch noch nen Flammenwerfer drauf halten :-((

Ich freue mich auf die (hoffentlich) einsetzende Diskussion ;-))

Danke für Beitrag 38....
Jetzt fang ich wieder an zu verstehen was du meintest...
Den Vorgang und die Entwicklung des "Tunings" hast sehr richtig dargestellt und ob eine geänderte Abgassanlage alleine am SL eine messbare Leistungsoptimierung bringt..ich kann es nicht sagen. Aber eine Klangveränderung (auch im Sinne der Optimierung) ist damit sehr wohl möglich. Die Katalogleistung dazu ist ein in Dezibel ausgedrückter Sollwert in verschiedenen Betriebszuständen...aber ob das als Bass-, oder Tenorlage hörbar wird ist damit nicht beschrieben. Und da hat jeder so seine Idealvorstellung...
Für mich ist es damit Tuning im klassischen Sinn...mein persönliches Tuningziel hatte ich ja schon beschrieben.

[mario500]

herbert lass dich nicht beirren.fahr zu einem auspuffbauer und lass dir was bauen nach deinen wünschen.würde gerne mal wissen was so mancher hier im forum für vorstellungen hat.es ist jedem selbst zu überlassen was er mit seinem auto macht.ob laut oder leise geht doch keinen was an.
die ultraoriginalos können bei seriensäuseln dann bach oder mozart geniessen und die anderen puren v8 klang (so wie ich ).wenn ich dann mal die schnauze voll hab,sind das paar schrauben und dann ist er wieder leise.wo ist das problem ? :frage:

mfg mario

[moritz]

Wenn man "einen Auftritt*" will, ist man mit dem 129 derzeit eh nicht gut unterwegs. Die wenigsten Leute verstehen das Auto, ist nur ein Gebrauchtwagen, z.T. in zweifelhafter Hand. So erging es noch jedem SL. Für solche Auftritte war er eh nie gedacht und wenn, werden die als kindisch wahrgenommen. Kindlich ist die Begeisterung, mit der so was verteidigt wird...;-))

Da ist heutzutage mit den AMG Geräten anders – daher mögen wir ja auch "die Alten" ;-)) O.k. ein 211 E55 Kompressor on full song ist auch akustisch ein Genuß, den ich mir immer wieder mal gönne (und dann an der Tanke einen Schluck Baldrian brauche). Die zugehörige Abgasanlage ist optisch nahe bei der Ballonseide, weshalb man die auch gegen +3k Euros "normal" bestellen konnte. Rate mal woher ich das weis… ;-))

Zurück zum 129, besonders die M104 und da der E28(!) haben durchaus "sound". Die M113 klingen sogar leicht "rabiat"- stand damals im Lastenheft vom Marketing. Die "richtigen" Motoren M119 und M120 sollten säuseln und allenfalls kurz vor dem Schaltvorgang etwas vernehmlicher pusten. So stand das im Lastenheft, denn damals hatte die Direktion und nicht Marketing das letzte Wort. Schöne Zeiten…

Irgendwann versteht auch der letzte: "wer 129er nachmacht, oder verfälscht, wird mit Mühlstein nicht unter 100kg ausgestattet" ;-))


*wer das will, wird auch in Stuttgart bedient. Man nehme 964 oder 993 mit Soundpaket – unerreicht, auch nicht von den heutigen Lavamaten. Wer wirklich an der Nadel hängt, muß nach Bowling Green, da werden 4 Rohre serviert, 4zöllig, jedes! ;-))