[Kutte]

So habe es erneut getestet. :ausflipp:

Wenn ich rechts (in Fahrtrichtung) den LMM abklemme unrunder lauf.
Links ist alles ok.

Ich tippe mal auf eine ausgeschlagene Drosselklappe, was meint ihr, soll ich mal die Drosselklappe ausbauen.:verdaechtig:

[Youngtimer]

Sorry Karsten,

aber wenn Du einen funktionierenden LMM abklemmst, muss er unruhig laufen....

Ausgeschlagene Drosselklappen habe ich noch nicht gehört - aber evtl. weiß Chris dazu mehr.
Was bei den Drosselklappen ist, dass sich auf der Motorseite reichlich ''Schmand'' ansetzt. Den habe ich damals auch mal auf's Feinste eliminiert ohne jede Besserung.

Meine Erfahrung damals war die, dass das ASR auch anfängt zu spinnen, wenn die DK nicht ordentlich läuft. Das legt dann einen Fehler für das EFP (elektronisches Fahrpedal) im Speicher ab. Ich habe ja nun 5 versch. DK in der Hand gehabt, aber wenn ich mir die Mimik so überlege, wüsste ich nicht, was da ausschlagen könnte/sollte. Höchstens die Fixierschraube, mit der die Klappe auf der Stellwelle gehalten wird könnte ich ich mir vorstellen. Interessant wäre mal zu testen, wie die Spannungswerte mit dem neuen LMM rechts und links aussehen. Wenn die immer noch spinnen, wäre wieder meine Theorie des Kabels ein mögliches Übel.

Habe so das Gefühl, dass man da nur weiterkommt, wenn man die notwendigen Teile zum tauschen zur Hand hat und Schritt für Schritt tauscht und den Fehlerspeicher immer wieder ausliest.

Blödes Problem, aber da bin ich mit meinem 12ender auch durch....

[Kutte]

Nein, nein Youngtimer,

wenn ich rechts abklemme läuft er ruhig, wobei links angeklemmt bleibt.

Klemme ich links ab wobei rechts angeklemmt bleibt, läuft er unruhig.

Er schreibt aber ja keine Fehler im Speicher, das ist ja das Prob.

[Youngtimer]

Alle Angaben in Fahrtrichtung:


Also beide angeklemmt -> unruhig

nur rechts abgeklemmt -> ruhig

nur links abgeklemmt -> unruhig

Heißt für mich, dass die Steuerung vom rechten LMM falsche Signale an das Steuergerät sendet. Bleibe bei Vermutung Kabel. Bei meinem war auch das rechte Kabel erheblich kaputter als das linke. Das rechte liegt auch viel blöder nahe am Motor. Ich habe es nach Reparatur über den Ansaugstutzen verlegt, damit es nicht die volle Motorwärmedröhnung abbekommt.