[Hardy S.]

@Omerta
bin dankbar für alle Tipp's, wie sicher die meisten hier, bin immer fasziniert, was der einzelne so weiß.

Hoffe ich kann mal das ein oder andere zurück geben, da ich vor langer Zeit mal Kfz-Elektrik gelernt habe und jetzt im "Vorruhestand" wieder
Zeit und Spaß am Tüfteln und Schrauben habe.

[Hardy S.]

Hallo,
möchte eine Rückmeldung zum Thema Getriebeölwechsel geben, bei mir war ja zu wenig und vermutlich falsches drin und habe
hier gute Tipps bekommen.

Der Tipp mit TE Taxiteile war gut, habe dort angefragt und umgehend Antwort bekommen und mir dort die CleverBox ATM-Ölwechsel
bestellt, darin enthalten sind 7 Liter ATF-Öl, der Ölfilter und die Ölwannendichtung, sowie eine Dose Bremsenreiniger und Trichter, zusätzlich habe ich
noch den empfohlenen Magnet für in die Ölwanne bestellt, alles zusammen für 75,34€. Einzig der Dichtring für die Ablass-Schraube im
Wandler passte nicht, hatte aber selber noch eine passende, also vorher besser nachsehen.

Der Ölwechsel selber ist recht einfach, bin für solche Arbeiten immer in einer Mietwerkstatt wegen der Hebebühne und fachgerechter Öl Entsorgung.
Bei mir gingen 6 Liter rein, erst gut 5 Liter und nach dem warmfahren noch nachgefüllt, werde es später noch mal prüfen.
Das schlechte bzw. späte Hochschalten im kalten Zustand hat sich gebessert, auch wenn es gefühlt früher sein könnte, aber das muss
ich noch beobachten.
Kann also nur jedem empfehlen, bei ungewöhnlichem Verhalten des Automatikgetriebes einen Ölservice zu machen, ist keine große
Sache, kostet nicht viel und man weiß, dass da erst mal Ruhe ist.

Gruß
Hardy

[menkman]

Der Ölwechsel selber ist recht einfach, bin für solche Arbeiten immer in einer Mietwerkstatt wegen der Hebebühne und fachgerechter Öl Entsorgung.
Bei mir gingen 6 Liter rein, erst gut 5 Liter und nach dem warmfahren noch nachgefüllt, werde es später noch mal prüfen.

Was ist denn mit dem Thema "Getriebe mit frischem Öl solange durchspülen bis nur noch rotes rauskommt"?
Für mich hört sich das jetzt erst mal so an das du unten das alte Öl abgelassen hast, Schraube wieder drauf und oben neues Öl rein!?

Gruss
Claus

[nicehand]

[QUOTE=Hardy S.;208780
Das schlechte bzw. späte Hochschalten im kalten Zustand hat sich gebessert, auch wenn es gefühlt früher sein könnte, aber das muss
ich noch beobachten.

Gruß
Hardy[/QUOTE]

der Steuerdruck ist hauptsächlich verantwortlich fürs späte bzw frühe Hochschalten verantwortlich. auch ich bin kein Profischrauber und hab es hinbekommen in ner halben Stunde....Immer wieder Steuerdruck verstellen mit anschließender Probefahrt bis es passt
http://archiv.mb124.de/index.php?title=A...einstellen

abgesehen davon schaltet der Automat im kalten Zustand eh später als im warmen----Stichwort Kat wärmen und Kaltstartanhebung

ich persönlich halte Getriebespülungen an unseren Automaten mit ner Ablasschraube am Wandler für weniger Sinnvoll....diese wurde an den nachfolgenden Automaten abgeschafft um dann mehr Kohle an nem Ölwechsel zu verdienen

[Omerta]

Das frische

[Hardy S.]

@Claus
Richtig, gespült habe ich es nicht, sondern Öl aus dem Wandler abgelassen und nach dem Ablassen an der Ölwanne diese nach einer
halben Stunde (damit es nach dem Abnehmen nicht so stark tropft) abgebaut, dort ist noch recht viel Öl drin, trotz Ablassen.
Wenn ich es richtig im Kopf habe, sollen es ca. 6,2 Liter beim Wechsel sein, ich habe jetzt 6 Liter drin.

@nicehand
danke für den Link zum Einstellen, dass werde ich auf jeden Fall prüfen und ggfl. einstellen.
Den Unterdruckverteiler (Kaltstartanhebung) an der Spritzwand hat meiner nicht, so kann ich auch den Schlauch nicht verschließen,
bei mir befindet sich ein Unterdruckverteiler unter der Abdeckung bei den Steuergeräten, wofür der ist, habe ich noch nicht rausbekommen,
dort war ein Schlauch ab, aber einen (Schalt) Unterschied habe ich nicht bemerkt und auch keine andere Fehl-oder Nichtfunktion von irgendwas.

Wünsche allen schöne Fahrten an den kommenden sonnigen Tagen
Hardy

[Hardy S.]

Ja Claus, daran hatte ich auch schon gedacht, danke

[Hardy S.]

Hallo zusammen,

nicehand (wie heißt du eigentlich richtig?) hatte hier den Tipp gegeben, den Steuerdruck des Automaten einzustellen und das bewirkt bei mir
wirklich Wunder, meine ein anderes Auto zu fahren.
Beim allerersten hochschalten im kalten Zustand ist es immer noch etwas spät und leicht ruppig, aber danach schaltet er früher und weicher hoch,
lässt ein deutlich ruhigeres Fahren zu.
Ich habe den Luftfilter abgebaut, da es zum einen nur 3 Schrauben sind und ich bei meinem schlecht an den Seilzugsteller kam, liegt sehr nach am
Ölfiltergehäuse und da ist es heiß. Habe es in kleinen Schritten verstellt, also stellen, fahren und wieder stellen usw.
Unter dem Gehäuse kommt noch eine Einstellhilfe am Gashebel zum Vorschein, sieht aus wie ein Uhrzeiger, der sich bei Gasbetätigung mit
bewegt und am Halter ist eine feste Spitze, laut WIS sollen sich die beiden Spitzen im Leerlauf gegenüber stehen, (was bei mir nicht so war),
dass ist die Grundeinstellung (Null).

Nun schraubt man die Einstellhülse rechts herum (wie Schraube fest), der Zeiger bewegt sich jetzt Richtung Spritzwand, bei mir steht der
Zeiger im Moment im Leerlauf ca. 5-6 mm vor der Null Markierung und erreicht bei etwas Gas geben erst die Nullstellung.
Beim Gas geben eilt der Schieber im Getriebe dadurch also etwas vor und schaltet früher hoch und auch zum Runterschalten muss man
nun weniger Gas geben.
Wer also die ruhige Fahrweise des dicken mit früherem Hochschalten mag, kann so das Schalten beeinflussen und fährt mit niedrigeren
Drehzahlen.


Viele Grüße
Hardy

[nicehand]

moin, freut mich wenn ich helfen konnte

wenn man nochmals "ein anderes Auto" fahren möchte ist es machbar den Kickdown mit einem zusätzlichen Schalter zu überbrücken, ich nenn ihn den "Amokschalter"....wenn man aufs Gaspedal drückt, schaltet der Automat direkter runter....gefühlte 20% mehr Leistung...habe es jahrelang in meinem 722.3 gehabt ....über Sinn und Unsinn lässt sichs streiten....ich fands goil

lg Ramazan

[Hardy S.]

Hallo Ramazan,

ist das mit dem "Amokschalter" auch beim 722.5 möglich und ist das eine "Bastellösung", meine wegen dem zusätzlichen Schalter?
Ich würde es begrüßen, dass man zum Runterschalten weniger Gas geben müsste, z.B. am Berg.
Wenn es da eine Beschreibung gibt, gerne her damit, oder ist das nichts für hier im Forum?

LG
Hardy