[Guido 300SL]

Das nennt sich dann Fachwerkstatt, im Grunde raten die bei solchen Fällen auch nur oder geben ganz auf.
das kann ich auch , nur das die Werstatt da Geld für nimmt:traurig:

Vieleicht finde ich es ja, ich habe auch mein Zündschloss in Verdacht , das ist komisch lose.

Gruß

Guido

[Sean]

Das nennt sich dann Fachwerkstatt, im Grunde raten die bei solchen Fällen auch nur oder geben ganz auf.
das kann ich auch , nur das die Werstatt da Geld für nimmt:traurig:

Vieleicht finde ich es ja, ich habe auch mein Zündschloss in Verdacht , das ist komisch lose.

Gruß

Guido

Jajaja... haben für die Suche des Wackelkontakts meines letzten Problems 225 Euro berechnet... habe mich geweigert das zu zahlen, für 30 min auf den Motorraum glotzen. Habe schlussendlich die Hälfte gezahlt und selbst das ist zu viel. Ich zahle gerne für Arbeit. Für Arbeit eben...:grrr:

[Guido 300SL]

So nun habe ich erstmal die Tabelle für die Relaisbelegung richtig gestellt und ins deutsche übersetzt .
Die Pinbelegung im englischen Belegplan stimmte nicht mit dem 300Sl Relais ( A007 545 77 32 )über ein dort war nur Pin 12 ohne Belegung richtig ist aber auch Pin 6 ohne Belegung , sodas sich eine etwas andere Gesamtbelegung ergibt.
Mit Hilfe der W124er Schaltpläne und denen die ich jetzt vom R129 habe bin ich aber zurecht gekommen .
Ich konnte zumindest schonmal das ÜSR als fehlerhaft erkennen und auswechseln.
Das bestellte ASD-Relais aus der Bucht ergab keine neuen Erkenntnisse.
Zu mehr bin ich heute noch nicht gekommen, die Suche geht weiter , ich werde wohl das KI mit einbeziehen müssen

[Sean]

Mögliche Lösung!!!

Habe im Oktober mein Diffenzialöl und das Hydrauliköl selbst gewechselt + entlüftet. (Achtung, Difföl nur mit LS Zusatz!)

Nach ein paar 100km war das Problem verschwunden. Am Steuergerät lag es nicht, was mir so mancher freundliche geldgierig einbläuen wollte.:money:

Problem 100%ig beseitigt!:daumenh: