[Bopfel]

Hallo Gemeinde

ich darf mich zuerst mal vorstellen.

Ich fahre gerne mit dem SL meines Freundes (der sich sicher hier auch bald einloggt).
Ich geniese den Bumms des V8 und den Komfort von DB, wenn wir das Geschoss durch die Alpen treiben

Vermisse jedoch etwas die Fahrdynamik
Deshalb bin ich selbst von der bayrischen Fraktion, die mit dem blauweisen Flugzeugpropeller. Ich pflege derzeit ein E30 325i Cab ins Oldialter.



Ich hoffe jetzt nicht gleich gesteinigt oder rausgeschmissen zu werden.:O:peitsch:

Beim Haller ADAC Ortsclub bin ich Oldtimerreferent

Nebenbei baue ich aus einem Fiat 600 einen Abarth 1000TCR



Insofern würde ich mich des Schraubens mächtig beschreiben und kann auch mit einem Multimeter und einem Diagnosetester umgehen


Ich würde meinem Freund mit seinm R129 gerne bei einigen Probs helfen
Folgende Probleme tauchen bei seinem 500SL in immer häufigeren Anständen auf:

1. Airbag- und SRS- glaub auch ABS-Warnlampe leuchten kurz nach dem Start auf. Nach Neustart ist das Problem weg, manchmal taucht es wieder auf. Fahrzeug läuft normal
   
2. beim letzten Ausflug ging die linke Seitenscheibe nicht mehr runter, somit auch das Verdeck nicht mehr zu
   
3. Der freundliche DB Meister konnte den Fehlespeicher nicht auslesen, weil keine Versorgungsspannung am Diagnosestecker anliegt ?!
   
4. Das gößte Problem ist jedoch, dass der Motor beim Kick-Down, kurz nachdem das Getiebe runter geschaltet hat für ne knappe halbe Sekunde den Dienst verweigert, dann jedoch mit maximal 1-2 kurzen Zuckern willig hochdreht und volle Leistung hat. Der Motor läuft im Stand und bei wenig Leistung absolut rund, so dass ich die Üblichen Ursachen, wie Zündkabel, Verteiler Spritversorgung eigentlich ausschließe:frage:. Ich tippe hier auf einen Sensor
   

Ich vermute dass dies alles irgendwie zusammen hängt und mit korrodierten Kontakten zusammen zu tun hat.

Deshalb meine Fragen:help::

1. Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht und die passende Lösung dazu?
   
2. Gibt es vernünftige erschwingliche Werkstatthandbücher für den R 129 ?
   
3. Gibt es Schltpläne / Stromlaufpläne für den R 129 ?
   
4. Welche Masseverbindungen gilt es zu überprüfen und wo finde ich die?
   
5. Welche Kontakte an Steuergeräten / Sicherungen gilt es zu überprüfen und wo finde ich die
   

Vorab schon mal herzlichen Dank fürs Mitdenken und dass Ihr (hoffentlich) auch mit BMW lern sprecht. Ich hab in denForumsregeln nichts gefunden das die automatisch ausgeschlossen werden

Gruß

Christoph

[Fox 1]

Hallo Christoph,

Willkommen im Forum ,

bei deinem Problem bin ich sicher das dir der eine oder andere 500er Fahrer hilft.

Hier wird gerne geholfen weis ich aus guter erfahrung und nach der schönen Vorstellung bin ich mir sicher das man auch dir hilft.

Grüße von der Ostalb nach Hall.


Guido

[madmac]

Es gibt von Mercedes eine DVD für den R 129 mit allen relevanten Werkstatthandbüchern mit für etwas über 100€. Die brauchst Du, da sind auch Schaltpläne usw. drin. Gibt's bei Mercedes Classic online.

[pc-lude]

Hallo Christoph

Herzlich Willkommen im Forum.
Puh, das war mal ne Vorstellung :daumenh:, da muss man sich ja schämen als Mercedesler.

Deshalb meine Fragen:help::

1. Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht und die passende Lösung dazu?
   
2. Gibt es vernünftige erschwingliche Werkstatthandbücher für den R 129 ?
   
3. Gibt es Schltpläne / Stromlaufpläne für den R 129 ?
   
4. Welche Masseverbindungen gilt es zu überprüfen und wo finde ich die?
   
5. Welche Kontakte an Steuergeräten / Sicherungen gilt es zu überprüfen und wo finde ich die
   

Christoph

1. Nein,zum Glück.
2. Ja, besagte R129-DVD. Sollte Pflicht sein für jeden Besitzer.
3. Auf DVD enthalten.
4. Siehe PDF (Auszug aus DVD)
5. Sicherungen grundsätzlich alle erneuern, nicht nur reinigen. Motorraum links, Kofferraum rechts.


:bier:

[indubioproreo]

Hallo Christoph,

ein herzliches willkommen in unserem Forum!

Einige grundliegende Tipps hast Du ja bereits erhalten.

[Bopfel]

Hallo Christoph

Herzlich Willkommen im Forum.
Puh, das war mal ne Vorstellung :daumenh:, da muss man sich ja schämen als Mercedesler.



1. Nein,zum Glück.
2. Ja, besagte R129-DVD. Sollte Pflicht sein für jeden Besitzer.
3. Auf DVD enthalten.
4. Siehe PDF (Auszug aus DVD)
5. Sicherungen grundsätzlich alle erneuern, nicht nur reinigen. Motorraum links, Kofferraum rechts.


:bier:

Hallo Bernd

Erst mal Danke für die nützlichen Tips
:danke:

Ich hab auf der Karte gesehen, dass Du aus Wendlingen kommst
Da kommen mein Freund mindestens einmal je Arbeitswoche vorbei, da die Zentrale unserer Firma in Nürtingen ist
Gibt es dort auch einen Stammtisch?
Da könnten wir uns ja mal kennen lernen

Grüße aus dem Hohenlohischen Land (wo man sicher mal eine netten Tagesausflug für Alle organisieren kann):clap::bier:

Christoph

[Ursus spelaeus]

hi christoph!

wir wollen wirklich mal nicht so sein - deshalb sind wohl auch neuanmeldungen mit bmw-migrationshintergrund im forum willkommen.
(wenn es bei nur 1 bild davon bleibt!!! :kicher
:daumenh:
propellerfahrer sind ja schließlich auch menschen!!!
:hihi:

hinter der flotten fiatrennsemmel steht aber ebenfalls ein nettes autochen - kannst du dazu vielleicht auch noch was sagen?

viel erfolg beim schrauben und viel spass beim fahren!

[WHITESTAR]

hallo chris, willkommen , schau mal nach dem kubelwellensensor (oben auf der getriebeglocke), etwas eng (4-5 cm) zwischen motorabdeckung und spritzwand, ein kabel, kann man abziehen und mit kontaktspray säubern,hilft vielleicht schon, aber ich habe den sensor sofort gewechselt. ( 120 EURO) wenns klappt, freuts mich, vg wolfgang

[Bopfel]

hi christoph!

propellerfahrer sind ja schließlich auch menschen!!!
:hihi:

wenigstens halbwegs ordentliche, so lange sie R129 Eignern helfen :engel:

hinter der flotten fiatrennsemmel steht aber ebenfalls ein nettes autochen - kannst du dazu vielleicht auch noch was sagen?

Ja Klar,
dieses nette Autochen ist eine Gangsterlimusine: der legendäre 11CV von Citroen

Das Auto gehört mir zwar nicht, jedoch hab ich es als Problemlöser immer wieder in meinem Besitz :daumenh:




Die Konstruktion stammt aus Anfang der 30er Jahre und ist dafür extrem fortschritlich

• Hatte schon eine selbsttragende Karosserie: gabs bei Mercedes erst beim Ponton?!
  
• Einzelradaufhängung: das dauerte beim Daumler noch viel länger
  
• Frontantrieb: gabs ab A-Klasse
  

Durch all diese technischen Feinheiten hatte diese Auto für damaligen Verhältnisse einen sehr niedrigen Schwerpunkt und damit ein perfektes Fahrwerk mit dem man das Auto flott um die Kurven zirkeln kann und trotzdem ist es französisch sehr komfortabel.
Auch für heutige Verhältnisse noch!

Wegen des Fahrwerks war er auch bei Ganstern sehr beliebt, allerdings fuhren die die 6 Zylinderversion mit 90 PS, die Pariser Polizei jedoch nur den hier abgebildeten 4Zylinder mit 60 PS, das Ergebnis von Verfolgungsfahterten dürfte klar sein

Ein Mercedes aus gleicher Zeit sieht dagen sehr alt ausagnix:
jetzt hör ich aber auf mit der Mercedes-Schellte

ein gleich alter Benz Kostet auf dem Oldiemarkt das 2-4 fache, warum auch immer?!

Gruß

Christoph

[Karlo320]

Hallo Christoph,

dann fang ich mal an mit der Mercedes-Schelte:

Super-Auto der Citroen! Aber mit Frontantrieb soltest Du hier lieber jede Diskussion vermeiden...agnix:

Gruß
Karl