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20.10.11, 11:11
Hallo Stefan (Iceman2008),
helfen würde wirklich, wenn du genau schreibst, welche Reifenmarke(n) und genau welche Größen dein SL drauf hat und was denn eigentlich serienmäßig drauf gehört.
Ich habe dieses heftige Problem mit den Spurrillen auch längere Zeit durchgehalten. Felgen 8,25x16 und Reifen 245/45/17 rundrum, Hankook Evo S1 waren vom Händler montiert worden. Rad/Reifen-Kombi war eingetragen.
Serie ist 8x16 Felgen und 225/55/26 rundrum. Neben dem Spurrillen nachlaufen gab es noch heftiges, einseitges ziehen nach links oder rechts (das hat sich mein SL immer selber ausgesucht). Reifen waren rundum einseitig abgefahren. Vorne innen und hinten außen. Schnelle Kurven erforderten immer (!) starke Lenkkorrekturen.
Dann wurden die Traggelenke ausgetauscht, ein neuer Lenkungsdämpfer eingebaut. Die sonstigen Gummi tragenden Eisenteile an der Vorderachse waren noch wie neu. Der SL war dann etwas präsiser zu fahren aber ich mußte noch sehr aktiv sein, um geradeaus fahren zu können. Macht nicht wirklich Spaß.
Deshalb habe ich alle 6 Stangen der Hinterachse ausgetauscht, auf serienmäßige Rad-Reifenkombi gewechselt, Reifen = Uniroyal Rainsport 2, Spur, Sturz, Nachlauf eingestellt und dann war es gut. Läuft seit 15.000 KM völlig problemlos, kein ziehen, kein Nachlaufen. Auch die richtig tiefen Spurrillen (naja, eher Gräben) sind völlig egal. Einseitiges Abriebbild gibt es nicht. Kein rumeiern in schnellen Kurven. Ach so: Wegen der Optik sind die verschraubbaren H&R Spurplatten montiert. Vorne 2x25mm und hinten 2x30mm. Spur etc. einstellen nach Montage dieser Platten. Alles läuft. Wichtig ist übrigens, dass du die Stangen hinten richtig montierst oder montieren läßt (ganz wichtig: festziehen nur im belasteten Zustand, keinesfalls darf die Hinterachse beim Festziehen entlastet sein. Dann wird der SL ganz ungemütlich und macht die Neuteile wieder kaputt.
Das Ganze wird sicher einiges an Euros verschlingen, selber machen spart jedoch ganz viel davon. Aber egal: Anschließend fährst du einen Neuwagen, es sei denn, bei dir ist es ein ganz anderer Fehler. Den allerdings mit den wenigen Informationen hier im Forum zu finden, ist fast unmöglich. Schau dir den Wagen von unten an.
Gruß Heinz
helfen würde wirklich, wenn du genau schreibst, welche Reifenmarke(n) und genau welche Größen dein SL drauf hat und was denn eigentlich serienmäßig drauf gehört.
Ich habe dieses heftige Problem mit den Spurrillen auch längere Zeit durchgehalten. Felgen 8,25x16 und Reifen 245/45/17 rundrum, Hankook Evo S1 waren vom Händler montiert worden. Rad/Reifen-Kombi war eingetragen.
Serie ist 8x16 Felgen und 225/55/26 rundrum. Neben dem Spurrillen nachlaufen gab es noch heftiges, einseitges ziehen nach links oder rechts (das hat sich mein SL immer selber ausgesucht). Reifen waren rundum einseitig abgefahren. Vorne innen und hinten außen. Schnelle Kurven erforderten immer (!) starke Lenkkorrekturen.
Dann wurden die Traggelenke ausgetauscht, ein neuer Lenkungsdämpfer eingebaut. Die sonstigen Gummi tragenden Eisenteile an der Vorderachse waren noch wie neu. Der SL war dann etwas präsiser zu fahren aber ich mußte noch sehr aktiv sein, um geradeaus fahren zu können. Macht nicht wirklich Spaß.
Deshalb habe ich alle 6 Stangen der Hinterachse ausgetauscht, auf serienmäßige Rad-Reifenkombi gewechselt, Reifen = Uniroyal Rainsport 2, Spur, Sturz, Nachlauf eingestellt und dann war es gut. Läuft seit 15.000 KM völlig problemlos, kein ziehen, kein Nachlaufen. Auch die richtig tiefen Spurrillen (naja, eher Gräben) sind völlig egal. Einseitiges Abriebbild gibt es nicht. Kein rumeiern in schnellen Kurven. Ach so: Wegen der Optik sind die verschraubbaren H&R Spurplatten montiert. Vorne 2x25mm und hinten 2x30mm. Spur etc. einstellen nach Montage dieser Platten. Alles läuft. Wichtig ist übrigens, dass du die Stangen hinten richtig montierst oder montieren läßt (ganz wichtig: festziehen nur im belasteten Zustand, keinesfalls darf die Hinterachse beim Festziehen entlastet sein. Dann wird der SL ganz ungemütlich und macht die Neuteile wieder kaputt.
Das Ganze wird sicher einiges an Euros verschlingen, selber machen spart jedoch ganz viel davon. Aber egal: Anschließend fährst du einen Neuwagen, es sei denn, bei dir ist es ein ganz anderer Fehler. Den allerdings mit den wenigen Informationen hier im Forum zu finden, ist fast unmöglich. Schau dir den Wagen von unten an.
Gruß Heinz
:drive: