[moritz]

Solche fiesen Fehler muss man methodisch einkreisen, mit "rumfummeln" macht man sich nur mehr Probleme.


Regel 1: Gewissenserforschung: was wurde "kürzlich" am Auto gemacht? Das steht alles unter Generalverdacht!

Regel 2: Bei der Vernehmung des Verdächtigen IMMER nur EINE "Schraube/Komponente drehen/prüfen". Zuwiderhandlungen enden in maximaler Verwirrung!

Regel 3: Googeln! Idealerweise auch in Amerika bei Benzworld usw. Man ist selten allein mit seinem Problem – wenn es ein typisches ist.

Regel 4: Wenn man nicht (genau) weis, was man tut, aufhören! Sofort!

Regel 5: (Mercedes-spezifisch) Du sollst Deinem Motorkabelbaum mißtrauen! Besonders wenn er zwischen 1991 und 1996 gefertigt wurde! Ist alles der Trittin und Genossen schuld, die haben auf mit Müsli gehäkelten Isolierungen bestanden – die Träumer!


Dann geht es los: Herausfinden, ob das Problem mit Kraftstoffmangel oder mangelhafter Entzündung desselben zusammenhängt. Unverbannter Kraftstoff riecht deutlich am Auspuff und schnell auch im Öl. Das festzustellen braucht die Nase Erfahrung. Ohne die schaut man das Kerzenbild an (man sollte das regelmäßig alle 20k km tun, dann sieht man Tendenzen im Motor ganz deutlich). Was das vom Motor erzählt, findet man u.a. bei Google – wo sonst?

Wenn man Glück hat, ist der Befund eindeutig und man geht, wie in unzähligen Unterlagen beschrieben, planmäßig gegen fehlendes Benzin, oder ebensolche Funken vor.

So einfach ist es in der Praxis selten, die Gemengelage ist unübersichtlich. Es ist daher gängige Praxis (bei gefülltem Tank! ;-)) erst mal sicherzustellen, daß die Zündanlage tut, wie sie soll. Dann kommt die Gemischaufbereitung und Lambdaregelung.

Weitere Einzelheiten in kostenpflichtigen Seminaren…;-))