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10.11.10, 18:03
Hallo,
also ich kann das jetzt nicht so verallgemeinern das die ZKD ständig durchbrennt.
Mein SL hat jetzt 125 tkm auf der Uhr. Der Motor so trocken und sauber
wie am ersten Tag. Läuft wie neu.
Ich könnt mir vorstellen wenn das Fahrzeug auch im Winter bei eisigen Temp. gefahren wird es durch die anfänglich hohen Drehzahlen zu hohem Druck auf der Dichtung infolge auch des noch dickflüssigen Öl kommt .
So kommt es dann zwangsläufig zum platzen der ZKD. Der Motor hat doch Platz genug im Motorraum.
Ich habe einen V8 der wird so heiß das ist wahnsinn. Wenn da oben in den Motorraum ein 10L. Wassereimer ausgeschüttet wird kommt unten kein Tropfen an, so eng verbaut ist der Motor.
also ich kann das jetzt nicht so verallgemeinern das die ZKD ständig durchbrennt.
Mein SL hat jetzt 125 tkm auf der Uhr. Der Motor so trocken und sauber
wie am ersten Tag. Läuft wie neu.
Ich könnt mir vorstellen wenn das Fahrzeug auch im Winter bei eisigen Temp. gefahren wird es durch die anfänglich hohen Drehzahlen zu hohem Druck auf der Dichtung infolge auch des noch dickflüssigen Öl kommt .
So kommt es dann zwangsläufig zum platzen der ZKD. Der Motor hat doch Platz genug im Motorraum.
Ich habe einen V8 der wird so heiß das ist wahnsinn. Wenn da oben in den Motorraum ein 10L. Wassereimer ausgeschüttet wird kommt unten kein Tropfen an, so eng verbaut ist der Motor.