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25.04.14, 18:51
Hallo zusammen,
jetzt bin ich etwas schlauer. Das Problem des späten hochschaltens (weit über 3500 Upm) lag nicht am Kat-Sensor sondern am Gangerkennungsschalter. Meiner hat einen Wackler in der D-Stellung und deshalb hat der Wagen nicht hochgeschaltet. Dahinter bin ich leider erst jetz gekommen weil der Fehler vermehrt auftrat und das Fahrzeug nun auch beim leichter Betätigung der Bremse 2-3 Gänge runterschaltete und im Prinzip fast eine Vollbremsung über das Getriebe & Motor hinlegte oder selbst bei warmen Motor / Kat nicht hochschaltete. Ein weiteres Zeichen für den Wackelkontakt ist ein Flackern der D-Beleuchtung (wenn das Licht eingeschaltet ist) bei leichten Berührungen des Schaltknüppels.
Seit ich in Stufe 4 statt in D schalte ist alles Ok und der Trick mit W zeigt auch seine Wirkung. Wobei die Schaltschwellen jetzt im unteren Drehzahlbereich bei ca. 2500 Upm liegen.
Grüße,
Georg
jetzt bin ich etwas schlauer. Das Problem des späten hochschaltens (weit über 3500 Upm) lag nicht am Kat-Sensor sondern am Gangerkennungsschalter. Meiner hat einen Wackler in der D-Stellung und deshalb hat der Wagen nicht hochgeschaltet. Dahinter bin ich leider erst jetz gekommen weil der Fehler vermehrt auftrat und das Fahrzeug nun auch beim leichter Betätigung der Bremse 2-3 Gänge runterschaltete und im Prinzip fast eine Vollbremsung über das Getriebe & Motor hinlegte oder selbst bei warmen Motor / Kat nicht hochschaltete. Ein weiteres Zeichen für den Wackelkontakt ist ein Flackern der D-Beleuchtung (wenn das Licht eingeschaltet ist) bei leichten Berührungen des Schaltknüppels.
Seit ich in Stufe 4 statt in D schalte ist alles Ok und der Trick mit W zeigt auch seine Wirkung. Wobei die Schaltschwellen jetzt im unteren Drehzahlbereich bei ca. 2500 Upm liegen.
Grüße,
Georg