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04.12.13, 12:42
Hallo :punk:,
Drehzahlschwankungen treten sehr gerne durch Falschluft auf - Gerade beim M104. Leckage suchen - Ich denke Du wirst fündig werden.
Ölverlust beim M104 - Eine leicht schwitzende Kopfdichtung tauscht man nicht aus - Die ist bei dem Motor normal. Kopfdichtungen habe ich schon bei 34.000 Km und bei 182.000 Km gewechselt :knueppel: Oelverlust beim M104 kommt auch gerne von einem undichten Oelfilterflansch.
Klackern durch Hydrostößel: Blos nicht tauschen - Die halten problemlos 300.000 Km und mehr !!!!! Oelschlammspülung oder Motorclean von Liqui Moly und die Sache ist wieder gut.
Warum verwendet Ihr immer andere Viskositäten als die vom Hersteller vorgegebenen ? Fahrt Ihr Rennen mit den Zossen, daß die Dinger besonders beansprucht werden ? Man, Man, Man - 10 W 40 Qualitätsoel - Keine Baumarktsch*** und die Welt ist gut.
LG Thomas :bier:
Drehzahlschwankungen treten sehr gerne durch Falschluft auf - Gerade beim M104. Leckage suchen - Ich denke Du wirst fündig werden.
Ölverlust beim M104 - Eine leicht schwitzende Kopfdichtung tauscht man nicht aus - Die ist bei dem Motor normal. Kopfdichtungen habe ich schon bei 34.000 Km und bei 182.000 Km gewechselt :knueppel: Oelverlust beim M104 kommt auch gerne von einem undichten Oelfilterflansch.
Klackern durch Hydrostößel: Blos nicht tauschen - Die halten problemlos 300.000 Km und mehr !!!!! Oelschlammspülung oder Motorclean von Liqui Moly und die Sache ist wieder gut.
Warum verwendet Ihr immer andere Viskositäten als die vom Hersteller vorgegebenen ? Fahrt Ihr Rennen mit den Zossen, daß die Dinger besonders beansprucht werden ? Man, Man, Man - 10 W 40 Qualitätsoel - Keine Baumarktsch*** und die Welt ist gut.
LG Thomas :bier:
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Selbstmord ist die konsequenteste Art der Selbstkritik 