[scottydxb]

Hab' da mal ne Frage:autsch:,

in einem Forum wurde mal der Wechsel des Getriebeoels besprochen und dort wurde auch folgendes Oel empfohlen: @Scotty: Öl und Filter kosten im Zubehör des goldenen Westens unter 100 Euro. Die Qualität ist Dexron IID, die Schrauben der Ölwanne dürfen nur mit 8Nm angezogen werden.

Nun meine Frage: tue ich meinem Getriebe einen Gefallen wenn ich das meiner Meinung nach besser Dexron IIIH verwende, oder sollte ich es eher bleiben lassen.

Habe zwar vor kurzem erst einen Wechsel vorgenomen, aber durch die lange Standzeit vorher moechte ich auf Nummer sicher gehen.

Die Daten fuer das Oel sind folgende:

http://www.enoclubricants.com/enoclubes/...spx?id=736

Vielen Dank schon mal im voraus, Scotty:bier:

[AndreasHannover]

Hallo,

ich würde es nicht tun. Es kann gutgehen, und du bekommst keine Veschlechterung im Schaltverhalten. Im Gegensatz zum Motoröl ist es meiner Meinung(!) nach besser, genau die Qualität zu nehmen, für die das Getriebe ausgelegt wurde.

Es gibt Berichte von einer Verschlechterung, gerne auch erst nach einigen tausend Kilometern. Hurra- und Jubelschreie nach erfolgreichen umölen sind also mit Vorsicht zu geniessen, die wenigsten schreiben Monate später, dass es wohl doch keine so tolle Idee war,ein anderes Öl zu nehmen.

Gruß

Andreas

[schwager]

ich würde ein...sog umölen nicht empfehlen.


nehme das von mb vorgeschrieben und gut ist.

[Driver]

Hallo

umölen...was ein Wort ...

Nun ich kenn das von ATF
mein 300 derter hatte ATF2 drinnen.

Ölablassschraube an Getriebe geöffnet,
Wandler mit Schraubendreher gedreht bis Ablassschraube unten mittig
auch abgelassen

Öldeckel abgeschraubt
neuen Filter verbaut Deckel diagonal vorsichtig zudrehen

Als Ich das Getriebe füllte hatte ich 1,5 l über
(das war noch in den Leitungen Getriebe etc..)

es ist also ATF2 gemischt mit ATF 3 im Getriebe.

Das Getriebe ist für ATF 2 freigegeben.
Also geht dieses oder auch problemlos höherwertigere.
(ATF 3 oder ATF 4)

Mann darf natürlich nicht ein Getriebe das für ATF 4 freigegeben ist mit ATF2 oder 3 befüllen
aber andersherum ist das problemlos.

mfg
Peter

[AndreasHannover]

Hallo,

und wie lange bist du seit dem gefahren?

Der Witz ist ja: Das kann gute gehen, und man hat danach keine Verschlechterung des Schaltverhaltens. Aber welche Verbesserung hat man davon, und ist es das Risiko wert?

Das ATF übernimmt so gut wie keine Schmierung, sondern dient primär der Kraftübertragung und ist exakt auf die Reibwerte der vielen mechanischen Helferlein abgestimmt

Aber gut ists, Öldiskussionen sind alle schon geführt. Alle

Gruß

Andreas

[scottydxb]

Hallo zusammen,

also folgendes ist passiert. Gestern im laufe des Vormittags hatte ich mich auf den Weg zur Werkstatt meines Vertrauens gemacht um einen Getriebeoelwechsel vornehmen zu lassen. Also rauf auf die Buehne, Oel raus, Oelwanne ab und siehe da:w00t: kleine Lagernadeln aus den Nadellagern lagen wie bestellt und nicht abgeholt in der Wanne (wer sollte die auch abholen:pfeif. Sogleich fiel mir mein Thread "Getriebe rauscht im Leerlauf" wieder ein mit folgender Schilderung von Patrick (Kaptain Nemo):

Die Getriebe 722.6 xx aus Ende 95 bis 9.99 haben einen Konstruktionsfehler.
Dieser wurde von DC erst etwa Anfang 98 erkannt und im September 99 abgestellt.
In dem Getriebe befindet sich ein Flachlager, dieses arbeitet sich in dem Alugehäuse des Planetenträgers, nach einer Laufleistung von ca 100 Tkm ein, weil es sich frei drehen kann. Dann schlägt dieses Lager und die Lagerstifte fallen in den Planeten und es kommt wie es kommen muß; das Getriebe zerstört sich innerlich. Diese Sache mit dem Lager wurde bei DC geändert, man hat an diesem Lager zwei Nasen angesetzt und zwei Aussparungen im Planetenträger eingearbeitet. Nun kann sich das Flachlager nicht mehr im Planetengehäuse drehen und den Alusitz auswaschen und dann beim Schlagen die Lagernadeln ins Getriebe ballern. Dieser Lagerschaden macht sich folgendermassen bemerkbar, in Stellung P und N hört man im Stand grummelnde Geräusche, weil sich im Getriebe Zahnräder bewegen,
obwohl man nicht fährt. Auf R und D hört man nichts, da dreht sich im Stand auch nichts im Getriebe, ausser der Pumpe. Der Planetensatz wurde ab Getriebenummer 094082 geändert. Der Planetenräger A1402701143 wurde gegen A2202700043 getauscht. Das Lager A1409810410 wurde gegen A1409812110 ersetzt.

Wie man sieht kann es also auch Getriebe der Vormopfler erwischen, falls es sich um das gleiche Lager handelt. Kurioserweise hatte das Getriebe noch bis zum Schluss einwandfrei geschaltet. Naja jetzt heisst es erst mal ausbauen und aufmachen:ausflipp:.

Werde weiter berichten, LG Scotty:kaf:

[Harrie]

Einmal Komplettüberholung bitte In Deutschland muss man da mit ca. 1500 EURO rechnen.

[Driver]

Hallo Scotty
das ist ärgerlich mit dem Getriebe .

bzgl der unterschiedlichen ATF ÖLe

Ich hab bei meinem Zafira (hier schwitzte die Lenkung etwas und ich musste
all halb Jahr etwas nachfüllen , bis ich dann endlich Lecwec dazugekippt hab
seitdem ist es dicht)

da hab ich auch schon auf ATF 2 ATF3 gekippt
das war vor etwa 40000 km
ohne Probleme.

100 % bekommt mann das "alte Öl" eh nie heraus.
da bleibt immer ein gewisser Rest ,der sich dann mit dem frischen vermengt.
Das ist auch kein Problem , da die moderneren Getriebeöle die
Leistungen des Vorgängers übertreffen.

mfg

Peter

[Suerlänner]

Nicht schön zu hören von Deinem Getriebe Scotty, was machst Du jetzt, reparieren oder neuen SL kaufen, so teuer sind da ja nicht bei Dir da unten.

[scottydxb]

Hallo zusammen,

zunaechst einmal vielen Dank fuer die Anteilnahme am Gesundheitszustand meiner "old Lady":hihi:.

Ich werde jetzt erst mal abwarten was der Obduktionsbericht der Werkstatt ergibt und danach entscheiden wie es weiter geht. Denke mal das ich in paar Tagen eine Aussage haben werde (ich weis ich weis, aber hier dauert alles etwas laenger als zu Hause).:pfeif:

Uebrigens hege ich berechtigte Zweifel an der Gesamtlaufleistung des Autos (beim Kauf knapp 58.000 km) da ich nicht annehme das bei einer solchen Laufleistung bereits Getriebeschaeden auftreten duerften. Oder habe ich der alten Dame wirklich gleich zu sehr in's Kreuz getreten, ich wurde ja gewarnt. Naja was solls; jedenfalls denke ich das die Laufleistung eines Japan Reimports realistisch bei 100-120.000 km liegen duerfte, bei einem 18 Jahre alten Fahrzeug. Ich nehme stark an das bei meinem ein so gennanter "roll back" gemacht wurde und das Auto uber 100.000km auf dem Buckel hat, aber jetzt ist und bleibt es meins, nur meins:liebe:. Wobei der Vorschlag von Torsten schon was hat, ein 2. SL koennte nicht schaden:pfeif:. In diesem Sinne, schoenen Start in die neue Woche wuenscht, Scotty:kaf: