[madmac]

Hallo, ich hatte ja schon einmal in einem thread http://www.r129-forum.de/r129-elektrik-n...-st-t2561/ wie sich rausstellte, leider verfrüht, behauptet ein Zündproblem meines 300 SL/24 gelöst zu haben. Leider kam das Problem intermittierend wieder, nämlich höchst unrunder Leerlauf bis kurz vor Motorstillstand, Leistungsverlust, das Gefühl, er liefe teilweise nur auf 5 Pötten. sehr lästig, vor allem beim Überholen, so was verleidet einem total den Spaß am Auto. Das Problem kam oft tagelang nicht und war durch keine äußeren Umstände (Hitze, Kälte, Nässe) zu provozieren. Am Ehesten war noch festzusellen, daß es meist erst bei warmen Motor kam. Alle meine bisherigen Maßnahmen (vgl. alter thread) hatten ein wenig, aber nicht durchschlagend geholfen. Den nachgerüsteten Kaltlaufregler habe ich auch mal versuchsweise stillgelegt, das hat aber nur den Leerlauf etwas egalisiert, nicht das Spotzen beim Fahren. Letztendlich habe ich die RO-SL dann zum nächsten Boschdienst gefahren, Fa. Küblbeck in Raubling, sehr zu empfehlen, die machen auch Oldtimer.
Denen fiel beim Durchchecken ein starker Zündversatz auf, d.h. der Wagen zündete mal früher, mal später. Sie haben dann den Verteiler demontiert (der sitzt bei diesem Motor ja nicht, wie früher üblich seitlich am Motorblock sondern auf der Stirnseite direkt auf einer der Nockenwellen.)
Dort fand sich dann das Problem: Der Verteilerläufer http://www.r129-forum.de/album.php?album...ureid=1970 wird durch einen stählernen Mitnehmer http://www.r129-forum.de/album.php?album...ureid=1971 von der Nockenwelle gedreht und ist in diesem mit 3 Schrauben gehalten. Witzigerweise waren von diesen 3 Schrauben 2 gebrochen, auf dem Foto sieht man die beiden abgebrochenen Schraubenstümpfe im Mitnehmer. Die Köpfe steckten abgeschert noch im Verteilerläufer (deswegen haben das auch weder der Freundliche noch ich bei der Sichtprüfung gecheckt), die letzte Schraube war locker. Da die übrigen Verteilerteile auch nicht mehr ganz taufrisch waren, wurden sie getauscht und jetzt schnurrt er wieder ohne Kotzen, ich habe inzwischen 350 km an verschiedenen Tagen gefahren, der Fehler ist weg. Die Bilder findet Ihr in meinem Album. http://www.r129-forum.de/album.php?albumid=121
Fazit: immer sehr genau nachschauen und bei Zündungs-/Einspritzungsproblemen reißt der Boschdienst meiner Erfahrung nach am meisten.

[SL_70_AMG]

Ich will jetzt nicht einen auf Klugscheisser machen, aber Verteilerkappe und Läufer schaue ich mir bei solchen Symptomen immer gleich nach den Kabeln an. Um den Läufer genau zu begutachten, hätte ich die 3 Schrauben gelöst, um ihn auszubauen.
Immerhin läuft Dein Motorchen wieder schön, aber diese Diagnose hätte wesentlich schneller gehen können. Hat der Motor vorher eigentlich auch nie mal kurz geklopft ???

[madmac]

Die Verteilerkappe hatte ich so wie die Werkstatt runtergebaut, den Läufer nicht - sieht man ja auch montiert gut:cheesy:. Da die abgerissenen Schrauben noch brav drin gesteckt sind, habe ich es nicht gepeilt, so wie die Werkstatt auch. Geklingelt oder geklopft hat er komischerweise nie, vielleicht bin ich da als sonst hauptsächlich Dieselfahrer nicht sehr sensibel, bei div Motorrädern höre ich das aber immer gut raus. Jedenfalls ist das Thema endlich gegessen.