[soell80]

Ich bin leider noch nicht dazu gekommen das Startmodul einzubauen:traurig:.
Wegen der Frage wo man das Ding bekommt: http://www.fgsswitch.com/
Ich wünsche allen ein schöne und sonnenreiches Wochenende

[Griffith460]

Ich habe in einem anderen Forums schon vor ein paar Jahren darüber berichtet. Daraufhin habe ich auch gleich verbale Schläge bekommen. Es ist manchmal wirklich schade, dass man bei manchen Ideen gerade zu angefeindet wird.
Wie auch immer, ich habe dieses Modul schon lange und habe die Aktivierung mit dem S/M Schalter kombiniert. Dieses funktioniert einwandfrei. Aber um eins vorweg zu nehmen, ein SL ist kein Sportwagen und will auch keiner sein. Es ist ein traumhafter Wagen zum Cruisen und Ende. Daran ändert auch ein First Gear Switch nichts. Er tut sich einfach ein bisschen leichter, wenn er im ersten Gang anfährt. Ich gebe sowieso nur soviel Gas, dass er bei 20-25 in den 2ten Gang geht. Und wenn ich im E Modus fahre ist alles wie Standard. Ich empfinde das Modul als sehr angenehm.
Gruß Griffith
P. S. Wer Beschleunigungsrennen fahren will hat mit dem SL sowieso das falsche Auto und sollte umsteigen.

[32V]

Hallo!

Normalerweise fährt mein Wägelchen im zweiten Gang an.
Wenn ich mit viel Gas anfahre, startet mein 92er 500SL im ersten Gang.
Hat da etwa der Erstbesitzer ein 1.GangStartmodulFGSSwitch eingebaut?

Ratlose Grüsse??? :cheesy:

Stefan

[TheLastV8]

Hallo!

Normalerweise fährt mein Wägelchen im zweiten Gang an.
Wenn ich mit viel Gas anfahre, startet mein 92er 500SL im ersten Gang.
Hat da etwa der Erstbesitzer ein 1.GangStartmodulFGSSwitch eingebaut?

Ratlose Grüsse??? :cheesy:

Stefan

Nein. Wenn du beim anfahren bis zum Kickdownschalter durchdrückst dann fährst im ersten an.

[TheLastV8]

Ich verstehe den Themenstarter nicht so ganz. Der erste Gang ist doch sowieso so kurz übersetzt das das entsprechende anfahren total unharmonisch ist. Besonders beim 500er ist das absolut unnötig der von sein guten Drehmoment profitiert ist das anfahren im zweiten eine sehr gelungene Abstimmung. Naja, jeden das seine aber bei meinem 500er bin ich echt froh drum das er im zweiten anfährt (Schalter auf W). Im ersten Gang anfahren ist mir zu hecktisch und es bringt einfach nix.

[Cochese]

Der TE hat aber nicht gefragt, ob Du ihn verstehst oder nicht, sondern vielmehr, ob es Erfahrungsberichte gibt. Wäre nett, wenn man im Topic bleiben könnte. Die Nichtversteher können diesen Thread ja ignorieren...

[TheLastV8]

Der TE hat aber nicht gefragt, ob Du ihn verstehst oder nicht, sondern vielmehr, ob es Erfahrungsberichte gibt. Wäre nett, wenn man im Topic bleiben könnte. Die Nichtversteher können diesen Thread ja ignorieren...

Was willst du den? Willst du mir hier etwa verbieten meine Meinung zusagen. Geh mir nicht auf den Sack!!!!!

[Alter Mann]

Gibt es auch einen anderen Ton bei Dir :blabla::danke:

[kermit]

Hallo,
ich muß bei meinem 500er gebaut Ende 91 kein Vollgas geben, damit er in den ersten Gang schaltet. Etwas mehr Gas beim anfahren reicht und er schaltet runter.
Mein 500 SEC macht das nicht.
Wenn ich am SL den Wahlschalter auf "E" schiebe, verhält er sich wie der SEC

Gruß,
Kermit

[32V]

Hallo,
ich muß bei meinem 500er gebaut Ende 91 kein Vollgas geben, damit er in den ersten Gang schaltet. Etwas mehr Gas beim anfahren reicht und er schaltet runter.
[...]

Hallo!

Genau so ist das bei meinem 93er auch.
Etwas mehr als Dreiviertelgas und er fährt im ersten Gang an.
Mit weniger Gas fährt er im zweiten Gang an.
Ich glaube, dass sich die Entwickler dabei etwas gedacht haben.

Wahrscheinlich wollten sie unnötige Schaltvorgänge und damit
auch übermäßigen Verschleiß vermeiden.
Und sicherlich haben sie das Getriebe so konstruiert, dass der
erste Gang auf seine Einsatzdauer bei nur teilweisem Einsatz
ausgelegt ist. Ob es da ratsam ist, immer im Ersten anzufahren?

Der Drehmomentwandler ist ja auch noch da.
Unter dem Kupplungspunkt kann er das Drehmoment durch
Abstützung des Ölstroms am Leitrad deutlich (gefühlt 4-fach)
erhöhen. Diesen Effekt verliere ich beim Anfahren im Ersten.

Auch im 2. Gang fährt er kraftvoll an und ich kann das V8-Gefühl
und den Klang bei niedrigen Drehzahlen auskosten.
Drehmoment hat mein M119 schon ab Leerlauf ausreichend!
Soviel zu meiner subjektiven Meinung, die ich mir nicht verbieten lasse.
Oder sind vom TE nur Klatschaffen gefragt, die das angepriesene Modul
ohne wenn und aber uneingeschränkt bewundern und kaufen?

Gute Fahrt!

Hubert