[wrb40]

Nein, hat er nicht. Lies #2..."verölter Getriebestecker".

Der letzte Getriebeölwechsel liegt sechs Jahre zurück...damals waren im Getriebeabstandsstück noch die roten Dichtungen verbaut. Mit Glück schon die weißen Dichtungen. Aber auf keinen Fall sind schwarze verbaut. Technische Schlußfolgerung...Ölundichtigkeit. Wenn keine Ölsperre im 97er dann wandert es bis ins Steuergerät.

Und welcher 08/15 Mechaniker macht sich beim Getriebeölwechsel die "Mühe" und prüft den EGS-Stecker...

[madmac]

@ wrb40:
die Wahrheit über Foren ist saucool!:punk:
Aber es fehlt die eine, die erst eine korrekte Vorstellung einfordert.:clap:
Erinnert mich an meine BW-Zeit: Gruß-Meldung-Gruß.

[happy]

Läuft wieder.

Im einzelnen: Bin heute mal zur Vertragswerkstatt meines Vertrauens geschlichen. Schön durchs Bergische mit 50 - 60 Km/h.

Der neue Peilstab wanderte direkt in den Kofferrraum. Der Tester wurde angeschlossen und zeigte "Drehzahlsignal" und "unplausible Wählhebelstellung" als Fehler an. Das Getriebe läuft somit im Notlauf.

Die Fehler wurden gelöscht, der Mechaniker machte eine Probefahrt und kam grinsend zurück. Es waren aber alle Anwesenden ratlos wie der Fehler entstehen konnte. Entweder war das eine einmalige Sache oder demnächst muss doch irgendein Sensor getauscht werden.

Hab knappe 79 Euro bezahlt (inclusiv Getriebeölpeilstab) und konnte dann schön über die Autobahn zurückfahren. Der Ruck beim Einlegen der Fahrstufe D oder R ist auch wieder weg, schaltet wieder sanft.

An Willy: Die Sache mit den farbigen Dichtungen merke ich mir mal. Der SL muss in 2 Monaten zum TÜV und dann spreche ich den Mechaniker mal an.

Vielen Dank an alle die zur Rätsels Lösung beigeholfen haben.

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[wrb40]

...und auch diese "Werkstatt Deines Vertrauens" war nicht in der Lage den EGS Stecker am Getriebe zu lösen und auf Öldichtigkeit hin zu prüfen...

Mahlzeit!

[happy]

Tja, das wird wohl beim nächsten Werkstattbesuch passieren. :wimmer:

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[wrb40]

Evtl. kannst dann schon Getriebeöl aus dem Steuergerät laufen lassen.

Würde mich interessieren was Deine "Werkstatt" dann macht.

[happy]

Mal langsam zum mitschreiben:
Das EGS ist das Steuergerät fürs Getriebe?
Elektronisches Getriebe Steuergerät, ist das korrekt?
Das soll im Beifahrerfußraum sitzen, sagte mir mal einer. Ist das auch richtig?
Oder ist im Getriebe ein Steuergerät?
Das Getriebeöl drückt sich also durch einen Stecker, der in die Jahre gekommen ist, an den Kabeln entlang ins Steuergerät?
Habe ich das bis dahin richtig verstanden?
Und das scheint ein übliches Problem zu sein?
Abhilfe über eine neue Dichtung oder Stecker?

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[wrb40]

Von der Problematik bist schon weiter wie die Profis in Deiner Werkstatt. Der Auslöser der Inkontinenz beim 722.6 Automaten ist das Getriebeabstandstück A203 540 02 53. Wenn Du den EGS Stecker am Getriebe abziehst und Dir ein Schwall Öl entgegenkommt, weist Du das hier was oberfaul ist. Durch die Kapilarwirkung zieht es Öl bis ins Steuergerät. Die Fachleute holen dann zum Rundumschlag aus.
Beim W211 wurden wegen dieser Undichtikeit eine Ölsperre im Kabelbaum verbaut. Ob beim 129er eine verbaut ist, ist mir nicht bekannt...denke aber nicht.
Im Getriebe sitz das Elektroteil mit den magnetischen Drehzahlfühlern. Darauf wird von aussen das Getriebeabstandsstück geschraubt. Zum Lösen sprühe von aussen den Schraubenkopf mit Kältspray ein! Dreht sich innen im Elektroteil die Mutter mit, wechselst das Elektroteil auch mit aus. Drehmoment für die Befestigungsschraube ist recht nieder - nur etwa 2NM.
Wie ja schon geschrieben, die Abstandsstücke wurden mehrmals geändert. Aktuell sind die Dichtringe schwarz und etwas dicker wie die der ersten bzw. zweiten Generation.
Steuergerät EGS N15/3 sitzt im Fußraum rechte Seite.
Lass doch mal Deinen Mechaniker das Dokument AD27.19-P-5007-01A lesen.

[happy]

Das nenne ich ja mal detailliert. Danke.

Meine Vertragswerkstatt ist sicher nicht allwissend, die kochen auch nur mit Wasser.

Die fragten aber, ob wirklich kein Öl unter dem Wagen war, da hätten einige Modelle Probleme. Ich sagte "nein" und somit blieb der SL auf dem Boden zum Fehlerspeicher auslesen und wurde nicht auf die Hebebühne gefahren.

Vielleicht ahnten die Leute etwas.

Ich werde mich drum kümmern.

Auf jeden Fall sage ich VIELEN DANK. :danke:




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