https://www.r129-forum.de/ Fri, 17 Apr 2026 02:54:47 +0000 MyBB https://www.r129-forum.de/thread-43148.html Wed, 08 Oct 2025 18:12:55 +0200 Stephan B]]> https://www.r129-forum.de/thread-43148.html
ich hatte letzte Woche in der Provence ein Getriebeproblem an unserem SL500 Mopf2. Km-Stand 134.000.
Aus heiterem Himmen bei leichter Bergauffahrt war auf einmal kein Vortrieb mehr da und wir sind ausgerollt. Der Motor lief aber und die Fahrstufe D war eingelegt. Leider hat das der Hintermann zu spät erkannt und ist aufgefahren. Zum Glück nicht viel passiert. Nach Begutachtung und Austausch der Daten habe ich den Motor gestartet und das Getriebe lief wieder ohne Probleme die nächsten 1.000km bis nach Hause.
Ich hatte vor Ort am nächsten Tag den Fehler Y3 / 6n3 ausgelesen und gegoogelt: Wohl ein Problem mit den Drehzahlsensoren der einzelnen Wellen. War zur Sicherheit noch bei MB in Avignon. Die haben alles angeschaut und dann grünes Licht gegeben für die Heimfahrt. Aber das mit den Sensoren sollte gemacht werden.

Frage: Wer hatte das mal mit dem Getriebe 722.6? Was war zu tun? Die ganze Elektronikplatine wechseln? Nur die Sensoren N1-N3?
Wäre über jede Hilfe dankbar. Will nicht wild einfach was wechseln lassen. Der Getriebestecker wurde vor 4 Jahren wegen Undichtigkeit schon gewechselt und ist dicht. Der Ölstand stimmte.

Sternengruß aus Frankfurt
Stephan]]>
ich hatte letzte Woche in der Provence ein Getriebeproblem an unserem SL500 Mopf2. Km-Stand 134.000.
Aus heiterem Himmen bei leichter Bergauffahrt war auf einmal kein Vortrieb mehr da und wir sind ausgerollt. Der Motor lief aber und die Fahrstufe D war eingelegt. Leider hat das der Hintermann zu spät erkannt und ist aufgefahren. Zum Glück nicht viel passiert. Nach Begutachtung und Austausch der Daten habe ich den Motor gestartet und das Getriebe lief wieder ohne Probleme die nächsten 1.000km bis nach Hause.
Ich hatte vor Ort am nächsten Tag den Fehler Y3 / 6n3 ausgelesen und gegoogelt: Wohl ein Problem mit den Drehzahlsensoren der einzelnen Wellen. War zur Sicherheit noch bei MB in Avignon. Die haben alles angeschaut und dann grünes Licht gegeben für die Heimfahrt. Aber das mit den Sensoren sollte gemacht werden.

Frage: Wer hatte das mal mit dem Getriebe 722.6? Was war zu tun? Die ganze Elektronikplatine wechseln? Nur die Sensoren N1-N3?
Wäre über jede Hilfe dankbar. Will nicht wild einfach was wechseln lassen. Der Getriebestecker wurde vor 4 Jahren wegen Undichtigkeit schon gewechselt und ist dicht. Der Ölstand stimmte.

Sternengruß aus Frankfurt
Stephan]]> https://www.r129-forum.de/thread-43143.html Fri, 12 Sep 2025 11:57:34 +0200 500SL_Bastler]]> https://www.r129-forum.de/thread-43143.html
Ich habe 2 Baustellen an meinem 90 SL 500 M119 Motor mit 722.3 Getriebe.

Die Bremskraft ist nicht okay und das Getriebe Schaltet extrem hart. Den Modulator habe ich bereits bestellt.

Kann das Zusammenhängen und ein Vakuum Thema sein ? Weil Bremskraft hängt Vakuum und auch das Getriebe braucht am Modulator Vakuum.

Danke!]]>
Ich habe 2 Baustellen an meinem 90 SL 500 M119 Motor mit 722.3 Getriebe.

Die Bremskraft ist nicht okay und das Getriebe Schaltet extrem hart. Den Modulator habe ich bereits bestellt.

Kann das Zusammenhängen und ein Vakuum Thema sein ? Weil Bremskraft hängt Vakuum und auch das Getriebe braucht am Modulator Vakuum.

Danke!]]> https://www.r129-forum.de/thread-43001.html Thu, 12 Oct 2023 17:38:46 +0200 SL Cruiser]]> https://www.r129-forum.de/thread-43001.html Ein Hallo an alle R129 Freunde,

das Automatikgetriebe von meinem 320 SL Bj. 96 mit 320.000km( Getriebe ist schon mal getauscht worden) ist inkontinent und durch den TÜV gefallen! Die Werkstatt hat es ausgebaut und gesagt, es ist kaputt und muß überholt werden.
Kosten ca. 3-5 tsd. € und das als Rentner ! Schock !!!!
Nun meine Frage: Einfach ein Austauschgetriebe einsetzten aber welches? 722.5 oder 722.6 
Passen beide???
Die FIN: WDB 129063 1F 124274 8

Über eine Antwort würde ich mich freuen.
Karl-Heinz aus Bernau]]> Ein Hallo an alle R129 Freunde,

das Automatikgetriebe von meinem 320 SL Bj. 96 mit 320.000km( Getriebe ist schon mal getauscht worden) ist inkontinent und durch den TÜV gefallen! Die Werkstatt hat es ausgebaut und gesagt, es ist kaputt und muß überholt werden.
Kosten ca. 3-5 tsd. € und das als Rentner ! Schock !!!!
Nun meine Frage: Einfach ein Austauschgetriebe einsetzten aber welches? 722.5 oder 722.6 
Passen beide???
Die FIN: WDB 129063 1F 124274 8

Über eine Antwort würde ich mich freuen.
Karl-Heinz aus Bernau]]> https://www.r129-forum.de/thread-42996.html Tue, 29 Aug 2023 14:59:26 +0200 Carrera]]> https://www.r129-forum.de/thread-42996.html ich würde mich freuen, wenn mir jemand einen Tip geben kann oder vllt auch Erfahrungen dazu hat.

ich fahre einen SL 500, Bj. 2000, USA Rückkehrer, daily driver, 201.000 km, gewartet

Folgendes Problem... wenn das Fahrzeug im Schiebebetrieb ist und ich wieder Gas gebe
gibt es ein Klacken, ähnlich wie wenn eine Klauenkupplung nach Entlastung wieder Kraft-
schluss bekommt.

Ansonsten schaltet der Automat unter Last ganz prima, ebenso beim Herunterschalten
alles gut, auch manuell ohne Probleme.

Hardyscheiben kann ich ausschließen, da diese neu sind. MB meint eventuell ein Problem
mit dem Getriebe, anscheinend waren auch 2 Liter zu viel Getriebeöl eingefüllt ???

Hat vielleicht jemand schon einmal ähnliches gehabt?

Ich freue mich auf Eure Nachrichten. Gruß vom Deutschen Eck

Martin]]> ich würde mich freuen, wenn mir jemand einen Tip geben kann oder vllt auch Erfahrungen dazu hat.

ich fahre einen SL 500, Bj. 2000, USA Rückkehrer, daily driver, 201.000 km, gewartet

Folgendes Problem... wenn das Fahrzeug im Schiebebetrieb ist und ich wieder Gas gebe
gibt es ein Klacken, ähnlich wie wenn eine Klauenkupplung nach Entlastung wieder Kraft-
schluss bekommt.

Ansonsten schaltet der Automat unter Last ganz prima, ebenso beim Herunterschalten
alles gut, auch manuell ohne Probleme.

Hardyscheiben kann ich ausschließen, da diese neu sind. MB meint eventuell ein Problem
mit dem Getriebe, anscheinend waren auch 2 Liter zu viel Getriebeöl eingefüllt ???

Hat vielleicht jemand schon einmal ähnliches gehabt?

Ich freue mich auf Eure Nachrichten. Gruß vom Deutschen Eck

Martin]]> https://www.r129-forum.de/thread-42958.html Wed, 26 Oct 2022 23:06:54 +0200 Youngtimer_300-24]]> https://www.r129-forum.de/thread-42958.html
ich hatte mir vor längerer Zeit ein Reserveautomatikgetriebe zugelegt und musste jetzt aber leider feststellen, daß der Ausgang der Tachowelle ganz hinten mechanisch ist !?
Das Getriebe hat die Nummer 129 270 13 00 und ist wohl der Typ 722 352 0.
Sonst sieht zumindest von außen alles so aus wie bei meinem Getriebe.

Kann jemand mglw. sagen ob es beim R129 vielleicht in den ersten Baujahren einmal mechanische Tachowellen gab,
oder kann es sein das mein Getriebe für einen 300E-24 o.ä. gedacht war ?
Oder gibt es mglw. Webseiten wo (ähnlich der VIN) Getriebenummern zur Rückverfolgung eingegeben werden können ?

Vielen Dank im Voraus für hilfreiche Kommentare!]]>
ich hatte mir vor längerer Zeit ein Reserveautomatikgetriebe zugelegt und musste jetzt aber leider feststellen, daß der Ausgang der Tachowelle ganz hinten mechanisch ist !?
Das Getriebe hat die Nummer 129 270 13 00 und ist wohl der Typ 722 352 0.
Sonst sieht zumindest von außen alles so aus wie bei meinem Getriebe.

Kann jemand mglw. sagen ob es beim R129 vielleicht in den ersten Baujahren einmal mechanische Tachowellen gab,
oder kann es sein das mein Getriebe für einen 300E-24 o.ä. gedacht war ?
Oder gibt es mglw. Webseiten wo (ähnlich der VIN) Getriebenummern zur Rückverfolgung eingegeben werden können ?

Vielen Dank im Voraus für hilfreiche Kommentare!]]> https://www.r129-forum.de/thread-42936.html Sat, 28 May 2022 20:53:09 +0200 RoadsterBert]]> https://www.r129-forum.de/thread-42936.html HALLO zusammen!  



Wie oben schon erwähnt will der SL partout nicht im letzten Gang fahren!

Hab den 4. mal bis in die 5000er-Region geschickt, aber dann lieber aufgehört ...

Habe das GetriebeSteuergerät auslesen lassen: "Zielgang nicht erreicht"
> DAS hab ich allerdings auch schon ....

Hat jemand von Euch schon mal davon gehört; ein Patentrezept dafür, o.

irgend'ne Idee?



Gruß an alle aus dem Ruhrpott,

B.B.]]> HALLO zusammen!  



Wie oben schon erwähnt will der SL partout nicht im letzten Gang fahren!

Hab den 4. mal bis in die 5000er-Region geschickt, aber dann lieber aufgehört ...

Habe das GetriebeSteuergerät auslesen lassen: "Zielgang nicht erreicht"
> DAS hab ich allerdings auch schon ....

Hat jemand von Euch schon mal davon gehört; ein Patentrezept dafür, o.

irgend'ne Idee?



Gruß an alle aus dem Ruhrpott,

B.B.]]> https://www.r129-forum.de/thread-42866.html Tue, 28 Sep 2021 22:38:36 +0200 SL 320-Eigner]]> https://www.r129-forum.de/thread-42866.html
folgendes Problem, was mich persönlich nur noch ankotzt:

Wenn ich mit meinem 96er SL 320 MOPF1 wegfahren möchte, blockiert der Getriebewählhebel in Parkstellung P. Natürlich stehe ich dabei auf der Fußbremse. Nach unzähligen Versuchen gelingt es mir dann einmal und ich komme in Fahrstellung D oder R. Ich habe aber auch schon gelesen, daß bei anderen Sense war und sie abgeschleppt werden mussten  

Die entscheidene Info: Am Bremslichtschalter liegt es schon mal NICHT, da der eben erst erneuert wurde!

Was kommt jetzt auf mich zu Möchte den Schlitten so gar nicht mehr fahren.

Grüße]]>
folgendes Problem, was mich persönlich nur noch ankotzt:

Wenn ich mit meinem 96er SL 320 MOPF1 wegfahren möchte, blockiert der Getriebewählhebel in Parkstellung P. Natürlich stehe ich dabei auf der Fußbremse. Nach unzähligen Versuchen gelingt es mir dann einmal und ich komme in Fahrstellung D oder R. Ich habe aber auch schon gelesen, daß bei anderen Sense war und sie abgeschleppt werden mussten  

Die entscheidene Info: Am Bremslichtschalter liegt es schon mal NICHT, da der eben erst erneuert wurde!

Was kommt jetzt auf mich zu Möchte den Schlitten so gar nicht mehr fahren.

Grüße]]> https://www.r129-forum.de/thread-42815.html Sun, 20 Jun 2021 16:28:19 +0200 Wolfiane]]> https://www.r129-forum.de/thread-42815.html
An meinem SL 320 macht leider seit letzten Herbst das Getriebe Probleme 

Leider sind die Probleme inzwischen vielschichtig 
Hier mal eine Aufzählung:
S W Schalter keine Funktion 
Kickdown dauert nach Pedal durchdrücken ca 3 sec bis er zurückschaltet 
Beim Durchbeschleunigen mit Kickdown schaltet er 2 und 3 Gang sauber durch bis ca. 6000 u/min
Dann schaltet er einfach in den 4 und direkt im Anschluss in den 5 Gang

Folgendes habe ich schon geprüft:
Ölstand kontrolliert = ca 500 ml zu viel drin
Öl abgesaugt bis Ölstand bei 80°c bei laufenden Motor gepasst hat
Öl ist aber doch relativ schwarz nicht schön rot

Leider kann Ich das Fahrzeug nicht auslesen
Kann an dem Modell Mopf 1 bj 9/95 überhaupt das Getriebe ausgelesen werden?

Folgende Info habe Ich noch vom Vorbesitzer Getriebe wurde vor ca 15000 km komplett revidiert vom freundlichen Kosten ca 6000€ mit Ausbau und Einbau 

Hatte das Auto Freitag auf der Bühne und da das Auto in den letzen 10 Jahren nie im Regen gefahren wurde
sieht das Getriebe tatsächlich aus wie neu 

Habe ein Kontakt mit einem Gerriebeinstandsetzer meine nur ausbauen und revidieren kosten ohne Wandler und Schieberkasten 2100 € + Steuer  

Ich möchte gerne eure Meinung hören, vielleicht gibt es auch ein paar Ideen was ich noch nachschauen kann ohne gleich alles auszubauen.

Vielen Dank im Voraus für eure Komentare]]>
An meinem SL 320 macht leider seit letzten Herbst das Getriebe Probleme 

Leider sind die Probleme inzwischen vielschichtig 
Hier mal eine Aufzählung:
S W Schalter keine Funktion 
Kickdown dauert nach Pedal durchdrücken ca 3 sec bis er zurückschaltet 
Beim Durchbeschleunigen mit Kickdown schaltet er 2 und 3 Gang sauber durch bis ca. 6000 u/min
Dann schaltet er einfach in den 4 und direkt im Anschluss in den 5 Gang

Folgendes habe ich schon geprüft:
Ölstand kontrolliert = ca 500 ml zu viel drin
Öl abgesaugt bis Ölstand bei 80°c bei laufenden Motor gepasst hat
Öl ist aber doch relativ schwarz nicht schön rot

Leider kann Ich das Fahrzeug nicht auslesen
Kann an dem Modell Mopf 1 bj 9/95 überhaupt das Getriebe ausgelesen werden?

Folgende Info habe Ich noch vom Vorbesitzer Getriebe wurde vor ca 15000 km komplett revidiert vom freundlichen Kosten ca 6000€ mit Ausbau und Einbau 

Hatte das Auto Freitag auf der Bühne und da das Auto in den letzen 10 Jahren nie im Regen gefahren wurde
sieht das Getriebe tatsächlich aus wie neu 

Habe ein Kontakt mit einem Gerriebeinstandsetzer meine nur ausbauen und revidieren kosten ohne Wandler und Schieberkasten 2100 € + Steuer  

Ich möchte gerne eure Meinung hören, vielleicht gibt es auch ein paar Ideen was ich noch nachschauen kann ohne gleich alles auszubauen.

Vielen Dank im Voraus für eure Komentare]]> https://www.r129-forum.de/thread-42744.html Fri, 11 Dec 2020 10:54:46 +0100 schwagutec]]> https://www.r129-forum.de/thread-42744.html
nach laaaanger Zeit mal wieder eine Frage:

Ist es Zufall, dass das 5 Gang Getriebe an meinem SL 722.5........ heißt
und das 4 Gang Getriebe an meinem 124 ´er 722.4.... ?
Weil es ja auch noch andere Nummern gibt....

Nächste Woche mache ich mal einen Rundumschlag mit Getriebeölwechseln an meinen beiden Automatikautos.
Zumindest an meinem 124´er mit 270 tkm ist der letzte Ölwechsel unbekannt..]]>
nach laaaanger Zeit mal wieder eine Frage:

Ist es Zufall, dass das 5 Gang Getriebe an meinem SL 722.5........ heißt
und das 4 Gang Getriebe an meinem 124 ´er 722.4.... ?
Weil es ja auch noch andere Nummern gibt....

Nächste Woche mache ich mal einen Rundumschlag mit Getriebeölwechseln an meinen beiden Automatikautos.
Zumindest an meinem 124´er mit 270 tkm ist der letzte Ölwechsel unbekannt..]]> https://www.r129-forum.de/thread-42694.html Mon, 28 Sep 2020 04:32:57 +0200 franky essen]]> https://www.r129-forum.de/thread-42694.html https://www.r129-forum.de/thread-42645.html Mon, 17 Aug 2020 13:04:45 +0200 Jander]]> https://www.r129-forum.de/thread-42645.html Ist aber auch nicht immer. Ansonsten schaltet das Fahrzeug butterweich und fährt super.
Hat das jemand schon mal gehabt? Danke für Eure Meinungen!

Beste Grüße,

Jander]]> Ist aber auch nicht immer. Ansonsten schaltet das Fahrzeug butterweich und fährt super.
Hat das jemand schon mal gehabt? Danke für Eure Meinungen!

Beste Grüße,

Jander]]> https://www.r129-forum.de/thread-42637.html Thu, 13 Aug 2020 10:22:35 +0200 Päda]]> https://www.r129-forum.de/thread-42637.html was haltet Ihr von einer Getriebespülung? Der letzte Getriebeölwechsel ist zwar noch nicht solange her- ca. 10000 km- aber der Automat schaltet manchmal schon sehr ruckartig.
Kostenangebot dynamische Spülung 400.- € inclusive allem und Liqui Moly.
Würde mich interessieren, was Ihr davon haltet.
Gruß Peter]]> was haltet Ihr von einer Getriebespülung? Der letzte Getriebeölwechsel ist zwar noch nicht solange her- ca. 10000 km- aber der Automat schaltet manchmal schon sehr ruckartig.
Kostenangebot dynamische Spülung 400.- € inclusive allem und Liqui Moly.
Würde mich interessieren, was Ihr davon haltet.
Gruß Peter]]> https://www.r129-forum.de/thread-42614.html Fri, 31 Jul 2020 13:30:15 +0200 Ralf12]]> https://www.r129-forum.de/thread-42614.html
seit geraumer Zeit schaltet mein Getriebe nach einem Kaltstart erst nach ein paar hundert Metern.
D.h. in 2. oder 3. Gang. Danach schaltet es manchmal butterweich, manchmal auch hart, während der Fahrt.
Ist ein 320 Bj. 95, Getriebenummer ?

Jetzt war ich bei einem Getriebespezialisten (hier um die Ecke) und bat um Hilfe bzw. Getriebespülung.
Der hat aber gleich abgewunken, kann er nicht, das Getriebe hätte einen Seilzug..., keine Erfahrung...
Hat mir aber an einen Spezi empfohlen, sitzt nur 250km weg.
Da angerufen und die machen, lt. Aussage keine Getriebespülung an Oldtimern, da diese zu Lasten der Dichtungen geht.
(Plausibel, aber hmm...?)
Wenn, dann nur komplette Überholung des Getriebes für 3,5t €.
Ist mir dann doch ein wenig viel. Das Getriebe hat erst 68.000km.

Und jetzt stehe ich wieder ratlos am Anfang.

Gibt es eine Empfehlung für einen Getriebespezialisten im Süden (also ganz im Süden, südlich des Schwarzwaldes! ;-)

Danke und Grüße Ralf]]>
seit geraumer Zeit schaltet mein Getriebe nach einem Kaltstart erst nach ein paar hundert Metern.
D.h. in 2. oder 3. Gang. Danach schaltet es manchmal butterweich, manchmal auch hart, während der Fahrt.
Ist ein 320 Bj. 95, Getriebenummer ?

Jetzt war ich bei einem Getriebespezialisten (hier um die Ecke) und bat um Hilfe bzw. Getriebespülung.
Der hat aber gleich abgewunken, kann er nicht, das Getriebe hätte einen Seilzug..., keine Erfahrung...
Hat mir aber an einen Spezi empfohlen, sitzt nur 250km weg.
Da angerufen und die machen, lt. Aussage keine Getriebespülung an Oldtimern, da diese zu Lasten der Dichtungen geht.
(Plausibel, aber hmm...?)
Wenn, dann nur komplette Überholung des Getriebes für 3,5t €.
Ist mir dann doch ein wenig viel. Das Getriebe hat erst 68.000km.

Und jetzt stehe ich wieder ratlos am Anfang.

Gibt es eine Empfehlung für einen Getriebespezialisten im Süden (also ganz im Süden, südlich des Schwarzwaldes! ;-)

Danke und Grüße Ralf]]> https://www.r129-forum.de/thread-42532.html Fri, 05 Jun 2020 08:34:36 +0200 Schrupka]]> https://www.r129-forum.de/thread-42532.html ich bin in der Suchfunktion leider nicht so richtig weiter gekommen !?
Ich habe einen 300SL mit dem Getriebe 722363 03 805742
Welche Getriebe Öl könnt Ihr mir empfehlen ?
Falls was von LIQUI MOLY dabei wär, wär es schön.
Vielen Dank für euere Hilfe.
LG Klaus]]> ich bin in der Suchfunktion leider nicht so richtig weiter gekommen !?
Ich habe einen 300SL mit dem Getriebe 722363 03 805742
Welche Getriebe Öl könnt Ihr mir empfehlen ?
Falls was von LIQUI MOLY dabei wär, wär es schön.
Vielen Dank für euere Hilfe.
LG Klaus]]> https://www.r129-forum.de/thread-42467.html Thu, 23 Apr 2020 14:44:53 +0200 nirostaman]]> https://www.r129-forum.de/thread-42467.html Bin grad am Getriebeölwechseln und möchte Fragen : Müssen die Ölleitungen zum Kühler vom Getriebe abgenommen werden , damit das Öl aus dem Kühler und den Leitungen ablaufen kann ? Oder läuft das direkt bei abgenommener Wanne mit ab ?
Ich hoffe auf den Ratschlag , habe derweil noch mit der Ölwanne zu tun .
Dort sind an den Schraubensitzen etwas fortgeschrittene Rostnester , die ich auch gleich noch mit beheben werde .
Gruß Alexander]]> Bin grad am Getriebeölwechseln und möchte Fragen : Müssen die Ölleitungen zum Kühler vom Getriebe abgenommen werden , damit das Öl aus dem Kühler und den Leitungen ablaufen kann ? Oder läuft das direkt bei abgenommener Wanne mit ab ?
Ich hoffe auf den Ratschlag , habe derweil noch mit der Ölwanne zu tun .
Dort sind an den Schraubensitzen etwas fortgeschrittene Rostnester , die ich auch gleich noch mit beheben werde .
Gruß Alexander]]>