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06.11.11, 12:59
Hallo Zusammen,
ich fahre seit ca. 6 Jahren ein w124 Cabrio (300CE 24), zu Beginn mit 70000 Kilometern und seit einem Jahr zudem einen SL 500 mit 100000 Kilometern und ADS Fahrwerk. Bei beiden Autos (technisch sehr gut gewartet, SL auch mit neuen "Bulleneiern") kann ich auch das leichte Karosseriezittern beobachten (kommt nicht aus dem Lenkrad, sondern aus der Karosserie). Mit dem w124 war ich damals auch in der Werkstatt, weil ich vorher einen BMW E30 Cabrio hatte, wo mir das nicht so aufgefallen war (vielleicht habe ich es auch verdrängt). Der W124 hat eine wirklich aufwendige Konstruktion mit Blei-Gegengewichten in Fensterrahmen und Federbeindomen vorne und hinten, die ein Aufschaukeln von Vibrationen verhindern sollen. Aber so ganz hat das nicht funktioniert. Der Mercedes-Meister hat mir nach einer Probefahrt auch gesagt, das das normal sei. Die Karosserien waren halt damals noch nicht ganz so verwindungssteif wie heute, obwohl beim w124 Cabrio bereits hochfeste Stähle verbaut wurden. Beide Autos haben neue Reifen. Wenn das Hardtop beim SL drauf ist. Sind die Vibrationen in der Karosse deutlich geringer, weil das fetse Dach die Karosserie wieder etwas versteift. Bevor mann also viel Geld in neue Lager und was weis ich noch alles investiert, sollte man sehr vorsichtig sein. Das heisst natürlich nicht, das man Verschleißteile am Fahrwerk nicht erneuern sollte. Zudem sollte man berücksichtigen, das manch einer ein Vibrieren bemerkt, der nächste das gleiche Vibrieren nicht spürt. Da ist vielleicht auch das "Popometer" unterschiedlich justiert. Ich selber gehöre eher zu denen, die sich auch gerne in ein Geräusch oder Ruckeln, oder Vibrieren reinsteigern können. Mein SL neigt zum Beispiel im Leerlauf zu leichten Leerlaufschwankungen, die ich von meinem w124 Cabrio mit sechszylinder nicht kenne (läuft auch im Leerlauf wie ein Uhrwerk), die aber nicht regelmäßig auftreten, eigentlich nicht besonders tragisch, aber mein 124 Cabrio hat das nicht. Stört nicht wirklich, aber beschäftigt einen. Der Mercedes-Mann sagte mir, das kommt vom Nachrüsten des Kaltlaufreglers, nun denn.... Bevor ich jetzt aber Luftmassenmesser, Motorsteuergerät, Zündung, Zündkabel, etc... erneuern lasse. Lebe ich weiter mit den leichten Leerlaufschwankungen bis sie vielleicht schlimmer werden und dann eine genauere Diagnose möglich wird.
Also, lieber Fahren und genießen, statt jedem Geräusch und jedem Vibrieren hinterher zu sinnieren
Viel Spaß wünscht Michael
ich fahre seit ca. 6 Jahren ein w124 Cabrio (300CE 24), zu Beginn mit 70000 Kilometern und seit einem Jahr zudem einen SL 500 mit 100000 Kilometern und ADS Fahrwerk. Bei beiden Autos (technisch sehr gut gewartet, SL auch mit neuen "Bulleneiern") kann ich auch das leichte Karosseriezittern beobachten (kommt nicht aus dem Lenkrad, sondern aus der Karosserie). Mit dem w124 war ich damals auch in der Werkstatt, weil ich vorher einen BMW E30 Cabrio hatte, wo mir das nicht so aufgefallen war (vielleicht habe ich es auch verdrängt). Der W124 hat eine wirklich aufwendige Konstruktion mit Blei-Gegengewichten in Fensterrahmen und Federbeindomen vorne und hinten, die ein Aufschaukeln von Vibrationen verhindern sollen. Aber so ganz hat das nicht funktioniert. Der Mercedes-Meister hat mir nach einer Probefahrt auch gesagt, das das normal sei. Die Karosserien waren halt damals noch nicht ganz so verwindungssteif wie heute, obwohl beim w124 Cabrio bereits hochfeste Stähle verbaut wurden. Beide Autos haben neue Reifen. Wenn das Hardtop beim SL drauf ist. Sind die Vibrationen in der Karosse deutlich geringer, weil das fetse Dach die Karosserie wieder etwas versteift. Bevor mann also viel Geld in neue Lager und was weis ich noch alles investiert, sollte man sehr vorsichtig sein. Das heisst natürlich nicht, das man Verschleißteile am Fahrwerk nicht erneuern sollte. Zudem sollte man berücksichtigen, das manch einer ein Vibrieren bemerkt, der nächste das gleiche Vibrieren nicht spürt. Da ist vielleicht auch das "Popometer" unterschiedlich justiert. Ich selber gehöre eher zu denen, die sich auch gerne in ein Geräusch oder Ruckeln, oder Vibrieren reinsteigern können. Mein SL neigt zum Beispiel im Leerlauf zu leichten Leerlaufschwankungen, die ich von meinem w124 Cabrio mit sechszylinder nicht kenne (läuft auch im Leerlauf wie ein Uhrwerk), die aber nicht regelmäßig auftreten, eigentlich nicht besonders tragisch, aber mein 124 Cabrio hat das nicht. Stört nicht wirklich, aber beschäftigt einen. Der Mercedes-Mann sagte mir, das kommt vom Nachrüsten des Kaltlaufreglers, nun denn.... Bevor ich jetzt aber Luftmassenmesser, Motorsteuergerät, Zündung, Zündkabel, etc... erneuern lasse. Lebe ich weiter mit den leichten Leerlaufschwankungen bis sie vielleicht schlimmer werden und dann eine genauere Diagnose möglich wird.
Also, lieber Fahren und genießen, statt jedem Geräusch und jedem Vibrieren hinterher zu sinnieren
Viel Spaß wünscht Michael