Gallery
16.11.10, 23:33
Hallo Dave,
pass bei dem 16 Ventiler bitte auf, die Gleitschienen sind eine absolute Schwachstelle bei dem Motor, am besten kaufen und gleich machen (Zahnriemen, Schienen, Spanner und WaPu) sonst hast du einen wirtschaftlichen Totalschaden. Damit du eine Idee hast wovon wir sprechen hier noch ein link: http://www.porsche-924-944-club-deutschl...echsel.pdf
Achte auch auf die Servopumpe, die Schäuche werden gern porös, die Bremsen müssen gleichmäßig und vehement verzögern, achte auf Vibrationen und Geräusche vom Transaxle und die Kupplung sollte auch fit sein, sie kostet ca. 1400 Euro ohne Einbau - und der ist nochmal ein Hammer da das Transaxle heraus muß weil man sonst nicht dazukommt.
Der Auspuff ist sicher nicht original, die Tieferlegung - naja, wenn kein Code 030 verbaut ist auch nicht so original, gebördelt ist hinten bei der Serie auch nicht, ich denke mal dass da mal andere Felgen drauf waren, am Foto sind es glaube ich die Serienfelgen (bin mir ob des BJ aber nicht sicher ob damals nicht schon die Cup Felgen Serie waren).
Lass den Wagen auf jeden Fall von einem KOMPETENTEN Porsche Zentrum begutachten, oder kauf ihn auch dort.
Die Kilometer sind bei dem Motor kein Hindernis und generell ist der 44er ein grundsolides Auto, allerdings sind die Ersatzteilkosten wenn denn was defekt ist richtig zum :kotzen:
Die Ersatzteilpreise sind definitiv über dem 129er anzusiedeln, alleine mein defektes Getriebe hätte sich 2002 mit über 6t € netto zu Buche geschlagen, habe aber dann im PFF ein gebrauchtes 952 Getriebe samt Diffsperre gefunden).
Registriere dich wenn du so was haben willst im PFF, die Jungs sind topfit und wirklich umgänglich.
Wenn der Wagen technisch OK ist und du ihn hegst und plegst wirst du lange sehr viel Spaß damit haben, das garantiere ich dir - ich fahre selbst einen 44 turbo und habe den Kauf nie bereut.
Meinen habe ich völlig original bekommen und gelassen - er läuft laut TomTom 263 km/h - und das ist der kleine turbo ohne Kat mit nur 220 PS.
Aber ganz ehrlich - aus meinem Bauchgefühl heraus würde ich die Finger von dem Wagen lassen, irgendetwas ist da nicht stimmig.
Oskar
pass bei dem 16 Ventiler bitte auf, die Gleitschienen sind eine absolute Schwachstelle bei dem Motor, am besten kaufen und gleich machen (Zahnriemen, Schienen, Spanner und WaPu) sonst hast du einen wirtschaftlichen Totalschaden. Damit du eine Idee hast wovon wir sprechen hier noch ein link: http://www.porsche-924-944-club-deutschl...echsel.pdf
Achte auch auf die Servopumpe, die Schäuche werden gern porös, die Bremsen müssen gleichmäßig und vehement verzögern, achte auf Vibrationen und Geräusche vom Transaxle und die Kupplung sollte auch fit sein, sie kostet ca. 1400 Euro ohne Einbau - und der ist nochmal ein Hammer da das Transaxle heraus muß weil man sonst nicht dazukommt.
Der Auspuff ist sicher nicht original, die Tieferlegung - naja, wenn kein Code 030 verbaut ist auch nicht so original, gebördelt ist hinten bei der Serie auch nicht, ich denke mal dass da mal andere Felgen drauf waren, am Foto sind es glaube ich die Serienfelgen (bin mir ob des BJ aber nicht sicher ob damals nicht schon die Cup Felgen Serie waren).
Lass den Wagen auf jeden Fall von einem KOMPETENTEN Porsche Zentrum begutachten, oder kauf ihn auch dort.
Die Kilometer sind bei dem Motor kein Hindernis und generell ist der 44er ein grundsolides Auto, allerdings sind die Ersatzteilkosten wenn denn was defekt ist richtig zum :kotzen:
Die Ersatzteilpreise sind definitiv über dem 129er anzusiedeln, alleine mein defektes Getriebe hätte sich 2002 mit über 6t € netto zu Buche geschlagen, habe aber dann im PFF ein gebrauchtes 952 Getriebe samt Diffsperre gefunden).
Registriere dich wenn du so was haben willst im PFF, die Jungs sind topfit und wirklich umgänglich.
Wenn der Wagen technisch OK ist und du ihn hegst und plegst wirst du lange sehr viel Spaß damit haben, das garantiere ich dir - ich fahre selbst einen 44 turbo und habe den Kauf nie bereut.
Meinen habe ich völlig original bekommen und gelassen - er läuft laut TomTom 263 km/h - und das ist der kleine turbo ohne Kat mit nur 220 PS.
Aber ganz ehrlich - aus meinem Bauchgefühl heraus würde ich die Finger von dem Wagen lassen, irgendetwas ist da nicht stimmig.
Oskar