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19.08.10, 17:44
Hallo,
Passt schon, das klingt sehr nach einem defekten Getriebeüberlastschalter. Während des Schaltvorganges gibt ein hydraulischer Schalter im Getriebe ein Signal ans Steuergerät, die Leistung in dieser Zeit etwas zurück zu nehmen, um Schaltrucke und Verschleiss zu minimieren. Fehlt das Signal, "ratet" das Steuergerät, wann denn ein Schaltvorgang stattfindet. Klappt meist gut, nur bei grosser Last geht das in die Hose.
So funktioniert das zumindest bei der LH Einspritzung, ich nehme aber an, bei der KE wird das auch "irgendwie" realisiert. Der Schalter sitzt hinter einer Messingverschraubung seitlich am Getriebe, Fahrerseite. Mit etwas Glück ist nur das Kabel defekt, kann schon mal beim Ölwechsel passieren, wenn da Grobmotoriker am Werk waren.
Gruß
Andreas
AllesWoller schrieb:Du stehst dann voll auf dem Gas mit Kickdown und nach dem einlegen des nächsten Gang zuckt die Drehzahl ca. 100U/min hoch und runter und es geht nix weiter
Passt schon, das klingt sehr nach einem defekten Getriebeüberlastschalter. Während des Schaltvorganges gibt ein hydraulischer Schalter im Getriebe ein Signal ans Steuergerät, die Leistung in dieser Zeit etwas zurück zu nehmen, um Schaltrucke und Verschleiss zu minimieren. Fehlt das Signal, "ratet" das Steuergerät, wann denn ein Schaltvorgang stattfindet. Klappt meist gut, nur bei grosser Last geht das in die Hose.
So funktioniert das zumindest bei der LH Einspritzung, ich nehme aber an, bei der KE wird das auch "irgendwie" realisiert. Der Schalter sitzt hinter einer Messingverschraubung seitlich am Getriebe, Fahrerseite. Mit etwas Glück ist nur das Kabel defekt, kann schon mal beim Ölwechsel passieren, wenn da Grobmotoriker am Werk waren.
Gruß
Andreas