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14.08.09, 10:52
Hallo nochmal,
Leider wohnst Du offensichtlich zu weit weg, sonst könntest Du Dir meinen Winterreifensatz leihen.
Gibt es nicht ein Forumsmitglied in deiner Nähe (Frage an alle anderen :frage
.
Ach ja und je breiter die Reifen und damit die Felgen sind, desto empfindlicher sind Sie gegen Schäden und die Übertragung auf die gesamte Aufhängung.
Klassischerweise sagt man ja ab 90 bis 110 kmh ist eher die VA und ab 110 kmh eher die HA (Galt zumindest für den BMW)
Vibriert dann auch das Lenkrad oder fängt es damit an ?:frage: (Frage nach Spiel in der Lenkung/ Lenkopflager?)
Hast Du irgendetwas verändert verändert bevor die Vibrationen angefangen haben ?
Schleichender Prozess ?
Ich rate nur, wie die anderen erst die günstigste Methode zu wählen und das ist bekanntlich das Ausleihen. Also andere Räder drauf. Das andere wird alles entschieden teurer :daumenr:
Kein Knirschen oder Knarren beim Kantsteinfahren ist keine Garantie, aber dann sind die Gelenke mit Gummis noch nicht so kaputt, das man es hören könnte
Bei den Gummis der Lenkung ist es etwas gemein, verrichten diese auf glatter Fahrbahn ihren normalen Dienst, so können Fahrbahnunebenheiten dazu führen, daß das diese in Vibrationen geraten, die sich aufschaukeln und einen Rodeoritt verursachen können (Stichwort = Resonanzkatastrophe , oder wie war das noch? Nicht im Gleichschritt über Brücken laufen).
Wenn möglich ist eine Sichtprüfung auf einer Bühne auch schön, aber bei ummantelten Gummiteilen keine Garantie, da man die Risse der Gummis dann auch nicht sieht.
Einige Dinge sind damit dann schon mal unwahrscheinlicher : Stossdämpfer, Bremsen.
Lässt Du deinen SL sonst in Werkstatt reparieren? Die werden doch eventuell auch Testfelgen irgendwo rumliegen haben.
Hoffe konnte ein bißchen weiterhelfen.
Grüße Tobias
Leider wohnst Du offensichtlich zu weit weg, sonst könntest Du Dir meinen Winterreifensatz leihen.
Gibt es nicht ein Forumsmitglied in deiner Nähe (Frage an alle anderen :frage
.Ach ja und je breiter die Reifen und damit die Felgen sind, desto empfindlicher sind Sie gegen Schäden und die Übertragung auf die gesamte Aufhängung.
Klassischerweise sagt man ja ab 90 bis 110 kmh ist eher die VA und ab 110 kmh eher die HA (Galt zumindest für den BMW)
Vibriert dann auch das Lenkrad oder fängt es damit an ?:frage: (Frage nach Spiel in der Lenkung/ Lenkopflager?)
Hast Du irgendetwas verändert verändert bevor die Vibrationen angefangen haben ?
Schleichender Prozess ?
Ich rate nur, wie die anderen erst die günstigste Methode zu wählen und das ist bekanntlich das Ausleihen. Also andere Räder drauf. Das andere wird alles entschieden teurer :daumenr:
Kein Knirschen oder Knarren beim Kantsteinfahren ist keine Garantie, aber dann sind die Gelenke mit Gummis noch nicht so kaputt, das man es hören könnte
Bei den Gummis der Lenkung ist es etwas gemein, verrichten diese auf glatter Fahrbahn ihren normalen Dienst, so können Fahrbahnunebenheiten dazu führen, daß das diese in Vibrationen geraten, die sich aufschaukeln und einen Rodeoritt verursachen können (Stichwort = Resonanzkatastrophe , oder wie war das noch? Nicht im Gleichschritt über Brücken laufen).
Wenn möglich ist eine Sichtprüfung auf einer Bühne auch schön, aber bei ummantelten Gummiteilen keine Garantie, da man die Risse der Gummis dann auch nicht sieht.
Einige Dinge sind damit dann schon mal unwahrscheinlicher : Stossdämpfer, Bremsen.
Lässt Du deinen SL sonst in Werkstatt reparieren? Die werden doch eventuell auch Testfelgen irgendwo rumliegen haben.
Hoffe konnte ein bißchen weiterhelfen.
Grüße Tobias