[TheLastV8]

Da wurde schon viel darüber geschrieben hier im Forum. Einfach mal die Suche bemühen mit den Stichworten M119 und M113.


Objektiv betrachtet:
wenn M119 dann am besten mit ME. Diese Version hat Einzelzündspulen und bisher kaum Probleme mit dem Motorkabelbaum.
M119 hängt besser am Gas dafür hat der M113 einen besseren Drehmomentverlauf von untenrum.
M119 verbraucht minimal etwas mehr dafür wirkt der M113 etwas schwerfällig im oberen Drehzahlbereich.
M119 ist anfälliger bezüglich Steuerkette und Gleitschienen aber darüber hinaus ein Dauerläufer für gut 500tkm und mehr.
Beim M113 streiken gerne mal LMM und Kurbelwellensensor.
Beide sind grundsolide Motoren die eigentlich kaum Probleme machen. Regelmäßiges Öl wechseln, Kurzstrecken meiden und gut warm fahren, mehr braucht es eigentlich gar nicht und beide danken es dir mit hoher Zuverlässigkeit.

Emotional betrachtet:
Der M119 ist ein Motor vor dem Herrn. Alleine schon die gewaltigen Zylinderkopfe machen mächtig Eindruck. Für technikverliebte ist der M119 das Meisterstück von Mercedes schlechthin. Rennsportgene gibt es gratis dazu (Sauber Mercedes c9 und c11).
Der M113 ist das komplette Gegenteil. Technisch gesehen ein Opfer der Kosten und Abgasoptimierung. Böse Zungen sprechen von "V8 light" oder "Bauernmotor". Recht emotionslos (zumindest als normaler Sauger) aber dafür sehr solide.

Im Bild zu sehen der M119 Bi-turbo der beim C9 bzw. C11 im Einsatz war.