[mfk]

Hallo mfk,
vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht. Es zeigt dass Du Dich intensiv mit der Materie beschäftigt hast. Vielleicht kannst Du oder jemand anders mir bei meinem Problem helfen.
Zur Sache:
ich habe eine gebrauchte defekte ZV-Pumpe für 129er geschenkt bekommen, genauer eine 129 800 0448, also das Modell was ich für mein Auto R129, 300SL, Bj.10.91 brauche.
Der Fehler war relativ schnell gefunden, der ausgelötete Motor verrichtete nur zeitweilig seinen Dienst, Wackelkontakt im Motor oder an den Bürsten.
Flugs eine andere Pumpe von 124er besorgt, Motor läuft, Rest leider nicht zu gebrauchen. Heißt Motor umstricken, dafür Motorwelle kürzen um 3mm und Abflachung der Welle um gleiche Länge nacharbeiten. Im Lexikon des Nachbarforums hört sich das recht einfach an, ist aber nicht ganz ohne da die Welle hart ist, einfaches Feilen und Sägen bringt einen um den Verstand.
Dann zusammengebaut und Motorkontakte verlötet.
Wie kann ich jetzt testen ob der Motor richtigrum läuft? Würde gerne die ZV-Pumpe im ausgebauten Zustand testen. Angeschlossen habe ich Pin 1 Klemme 15 und Pin 2 Klemme 30 mit 12V + und Pin 12 Klemme 31 mit 12V-.

Das Einzige was sich dann tut, ist dass eins der beiden Relais taktmässig anzieht und lösst.
Wie schafft man es den Motor zum Laufen zu bringen, im ausgebauten Zustand?
Wahrscheinlich werde ich eine der verschiedenen Steuerleitungen Pin 3-11 bestromen müssen, nur was brauchen sie, + oder-, welche Leitungen und welche vielleicht gleichzeitig?

mfg Carsten

Hi Carsten. Bin wie oben gesagt kein Experte. Ich kenne die Prozedur mit dem Anpassen der Welle. Habe aber lieber vom Fachmann neue Pumpe einbauen lassen. Wenn du noch Bedarf hast, schick mir PN. Ich teile dir gerne die Kontaktdaten des Fachbetriebes mit. Das Innere der Pumpe ist ja nur eine Quelle von Fehlern. Mir ging es primär darum anderen ein paar Gedanken mitzuteilen, wie man den Fehler einkreisen kann. Es muss ja nicht die Pumpe sein. Vielleicht gibt es hier ein paar Experten, die zum Test was sagen können.