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18.04.18, 18:51
Die Geschwindigkeit ist nicht wenn das Problem, sondern die Elastizität.
Durch die erhöhte rotierende Masse wird das Fahrzeug, je nach Leistung, deutlich träger.
Auch bei nem 500er merkt man die dicken 18er im Vergleich zu den Serien-16er.
Zu den Reifen orientiere Dich einfach an Werksfreigaben für 18er AMG´s z.B..
Die Abweichung im Umlauf bzw zwischen vorne und Hinten muss so gering wie möglich sein. In meinem Fall bei ich meine 0,4% oder sowas.
Ich fahre auf 8 1/2", 235/40 18 vorne und 9 1/2", 265/35 18 hinten. Es gingen auch 245/40 18 und 275/35 18.
Grüße...
Durch die erhöhte rotierende Masse wird das Fahrzeug, je nach Leistung, deutlich träger.
Auch bei nem 500er merkt man die dicken 18er im Vergleich zu den Serien-16er.
Zu den Reifen orientiere Dich einfach an Werksfreigaben für 18er AMG´s z.B..
Die Abweichung im Umlauf bzw zwischen vorne und Hinten muss so gering wie möglich sein. In meinem Fall bei ich meine 0,4% oder sowas.
Ich fahre auf 8 1/2", 235/40 18 vorne und 9 1/2", 265/35 18 hinten. Es gingen auch 245/40 18 und 275/35 18.
Grüße...