[Steve129]

Gewicht, Bereifung, Zustand vom kompletten Antrieb, tageslaune des Fahrers und und und. Da spielen soviele Faktoren eine Rolle. Trotzdem glaube ich nicht das mich ein 230er “stehen“ lässt. Der 129er hat schon gut druck wenn er in 2b losmarschiert. Ich rede jetzt nicht von einer Runde auf dem Ring oder so, einfach bis 200 hochziehen auf der Bahn. Kurven kann mein 129er eh durch sein Fahrwerk besser als der ABC Schrott im 230er. Mein CL konnte das auf keinen Fall so gut. Der 211er war optimiert, den kann ich nicht vergleichen. Diese Messungen von AMS z.b. setze ich mit den verbrauchsangaben gleich.....als nicht repräsentativ.