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24.05.17, 12:12
[QUOTE=Hardy S.;208780
Das schlechte bzw. späte Hochschalten im kalten Zustand hat sich gebessert, auch wenn es gefühlt früher sein könnte, aber das muss
ich noch beobachten.
Gruß
Hardy[/QUOTE]
der Steuerdruck ist hauptsächlich verantwortlich fürs späte bzw frühe Hochschalten verantwortlich. auch ich bin kein Profischrauber und hab es hinbekommen in ner halben Stunde....Immer wieder Steuerdruck verstellen mit anschließender Probefahrt bis es passt
http://archiv.mb124.de/index.php?title=A...einstellen
abgesehen davon schaltet der Automat im kalten Zustand eh später als im warmen----Stichwort Kat wärmen und Kaltstartanhebung
ich persönlich halte Getriebespülungen an unseren Automaten mit ner Ablasschraube am Wandler für weniger Sinnvoll....diese wurde an den nachfolgenden Automaten abgeschafft um dann mehr Kohle an nem Ölwechsel zu verdienen
Das schlechte bzw. späte Hochschalten im kalten Zustand hat sich gebessert, auch wenn es gefühlt früher sein könnte, aber das muss
ich noch beobachten.
Gruß
Hardy[/QUOTE]
der Steuerdruck ist hauptsächlich verantwortlich fürs späte bzw frühe Hochschalten verantwortlich. auch ich bin kein Profischrauber und hab es hinbekommen in ner halben Stunde....Immer wieder Steuerdruck verstellen mit anschließender Probefahrt bis es passt
http://archiv.mb124.de/index.php?title=A...einstellen
abgesehen davon schaltet der Automat im kalten Zustand eh später als im warmen----Stichwort Kat wärmen und Kaltstartanhebung
ich persönlich halte Getriebespülungen an unseren Automaten mit ner Ablasschraube am Wandler für weniger Sinnvoll....diese wurde an den nachfolgenden Automaten abgeschafft um dann mehr Kohle an nem Ölwechsel zu verdienen