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10.10.14, 14:28
...der Vergleich mit dem Polo - und gerade der mit meinem Porsche hinkt natürlich:echt:
Und dass die Reifen einen großen Anteil am Lenkverhalten haben, ist auch klar.
Mir will halt nur nicht in den Kopf, dass solch eine Lenkung bei Mercedes noch bis Anfang 2001 Stand der Dinge war. Ausgehend davon, dass an meinem Wagen diesbezüglich alles passt, ist die Kugelumlauflenkung zumindest im Mopf2 SL500 eine sehr gewöhnungsbedürftige Sache:daumenr:
Auf jeden Fall schrieb man in der SL-Kaufberatung (AMS 23/1998 - Mopf2 Modelle) wörtlich:
"Die Servolenkung gleicht die mit dem Gewicht steigenden höheren Lenkkräfte zwar aus - beim SL500 sogar so weit, daß er um die Mittellage etwas unexakt wird -, einen Verlust an Handlichkeit kann sie jedoch nicht kaschieren."
Und im Heft AMS 16/1998 (Vergleichstest SL500 mit der Konkurrenz) stand geschrieben:
"Das größte Handikap des SL ist seine um die Mittellage unexakte, zu stark servounterstützte Lenkung, die beim Kurvenfahren häufige Korrekturen erfordert und eine saubere Linie verhindert."
Ich als Laie habe aus den Tests auf jeden Fall herausgelesen, dass es abhängig von der Motorversion Unterschiede in der Servounterstützung gegeben hat. Und da kam mir die Idee, dass hier vielleicht eine Optimierung der Lenkung durch Reduzierung der Servounterstützung vornehmen könnte!? Oder vielleicht wurden auch abhängig von Gewicht und Motorisierung Lenkgetriebe mit unterschiedlichen Übersetzungen verbaut!?
Daher auch meine eingangs gestellte Frage, ob jemand aus dem Forum hierzu Näheres weiß!?
Viele Grüße,
Thomas:bier:
Und dass die Reifen einen großen Anteil am Lenkverhalten haben, ist auch klar.
Mir will halt nur nicht in den Kopf, dass solch eine Lenkung bei Mercedes noch bis Anfang 2001 Stand der Dinge war. Ausgehend davon, dass an meinem Wagen diesbezüglich alles passt, ist die Kugelumlauflenkung zumindest im Mopf2 SL500 eine sehr gewöhnungsbedürftige Sache:daumenr:
Auf jeden Fall schrieb man in der SL-Kaufberatung (AMS 23/1998 - Mopf2 Modelle) wörtlich:
"Die Servolenkung gleicht die mit dem Gewicht steigenden höheren Lenkkräfte zwar aus - beim SL500 sogar so weit, daß er um die Mittellage etwas unexakt wird -, einen Verlust an Handlichkeit kann sie jedoch nicht kaschieren."
Und im Heft AMS 16/1998 (Vergleichstest SL500 mit der Konkurrenz) stand geschrieben:
"Das größte Handikap des SL ist seine um die Mittellage unexakte, zu stark servounterstützte Lenkung, die beim Kurvenfahren häufige Korrekturen erfordert und eine saubere Linie verhindert."
Ich als Laie habe aus den Tests auf jeden Fall herausgelesen, dass es abhängig von der Motorversion Unterschiede in der Servounterstützung gegeben hat. Und da kam mir die Idee, dass hier vielleicht eine Optimierung der Lenkung durch Reduzierung der Servounterstützung vornehmen könnte!? Oder vielleicht wurden auch abhängig von Gewicht und Motorisierung Lenkgetriebe mit unterschiedlichen Übersetzungen verbaut!?
Daher auch meine eingangs gestellte Frage, ob jemand aus dem Forum hierzu Näheres weiß!?
Viele Grüße,
Thomas:bier: