Gallery
22.01.14, 21:17
Hallo zusammen,
ja das mit dem Auto und Geld verdienen ist so eine Sache, das einzge Mal, wo ich was "verdient" habe ist mein 230 SL Pagode, die ich 1980 für 13TDM gekauft und 1990 für 45TDM weiter verkauft habe. Aber nur deshalb, weil nach der "Wende" und nach dem Tod Enzo Ferraris auch jeder glaubte mit Autos Geld verdienen zu können, 300er Flügeltürer gingen damals für um die 800TDM, ein paar Jahre später nur noch für "realistische" 200TDM.
Undr wenn ich alles zusammen rechne, so ergibt sich ein Null-Summen-Spiel, Kaufpreis + Reparaturen und Restaurierungen = Verkaufspreis. Schön, 10 Jahre kein Geldverlust und jede Menge Spaß gehabt. Und als ich dann 2000 meinen Top gepflegten 300SL nach 10 Jahren verkaufte, wusste ich auch, er steigt im Wert, aber was soll's, bei 1,95m Körpergröße war er dann einfach eine halbe Größe zu klein für mich und ganz ehrlich, mit 180 PS viel zu träge.
Und wie Michael aus Holland schon sagte, Geld verdienen kann man nur mit sehr seltenen Exemplaren, die man dann aber nie fährt und wartet, bis einer kommt, der meint noch mehr dafür zu bekommen.
Bei unseren Fahrzeugen muss man schon froh sein nicht wie bei einem neuen SL jährlich mehr als 10T€ zu verbrennen, sondern vielleicht nur 1000€, und das ist doch auch schon was, oder? Und wenn ich nun zurückschaue, nach fast 14 Jahren R129 hatte ich in dieser Zeit nicht einmal 3000€ für Wartung, Reifen und Reparaturen (ich mache alles selbst) investiert, so ein solides Fahrzeug hatte ich noch nie (der 107er war fast genauso gut) und ich hatte viele! Ich träume nicht von Wertsteigerungen, ich träume von noch vielen Jahren ohne (große) Reparaturen und viel Spaß, denn ich weis nicht, was nach dem 129er kommen soll, die neuen SLs (und andere Cabrios) sind einfach nichts mehr für mich, kein richtiges Frischluftgefühl und zuviel "vom Fahren Ablenk-Elektronik".
Gruß Joachim
ja das mit dem Auto und Geld verdienen ist so eine Sache, das einzge Mal, wo ich was "verdient" habe ist mein 230 SL Pagode, die ich 1980 für 13TDM gekauft und 1990 für 45TDM weiter verkauft habe. Aber nur deshalb, weil nach der "Wende" und nach dem Tod Enzo Ferraris auch jeder glaubte mit Autos Geld verdienen zu können, 300er Flügeltürer gingen damals für um die 800TDM, ein paar Jahre später nur noch für "realistische" 200TDM.
Undr wenn ich alles zusammen rechne, so ergibt sich ein Null-Summen-Spiel, Kaufpreis + Reparaturen und Restaurierungen = Verkaufspreis. Schön, 10 Jahre kein Geldverlust und jede Menge Spaß gehabt. Und als ich dann 2000 meinen Top gepflegten 300SL nach 10 Jahren verkaufte, wusste ich auch, er steigt im Wert, aber was soll's, bei 1,95m Körpergröße war er dann einfach eine halbe Größe zu klein für mich und ganz ehrlich, mit 180 PS viel zu träge.
Und wie Michael aus Holland schon sagte, Geld verdienen kann man nur mit sehr seltenen Exemplaren, die man dann aber nie fährt und wartet, bis einer kommt, der meint noch mehr dafür zu bekommen.
Bei unseren Fahrzeugen muss man schon froh sein nicht wie bei einem neuen SL jährlich mehr als 10T€ zu verbrennen, sondern vielleicht nur 1000€, und das ist doch auch schon was, oder? Und wenn ich nun zurückschaue, nach fast 14 Jahren R129 hatte ich in dieser Zeit nicht einmal 3000€ für Wartung, Reifen und Reparaturen (ich mache alles selbst) investiert, so ein solides Fahrzeug hatte ich noch nie (der 107er war fast genauso gut) und ich hatte viele! Ich träume nicht von Wertsteigerungen, ich träume von noch vielen Jahren ohne (große) Reparaturen und viel Spaß, denn ich weis nicht, was nach dem 129er kommen soll, die neuen SLs (und andere Cabrios) sind einfach nichts mehr für mich, kein richtiges Frischluftgefühl und zuviel "vom Fahren Ablenk-Elektronik".
Gruß Joachim