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Ich glaube da muß ich mich mal einmischen. Also, der problemloseste 129er mit etwas Power ist der 500SL, auch schon alleine wegen der Verfügbarkeit gebrauchter oder Fremdanbieter Ersatzteile. Der 600er ist sehr anfällig, das fängt schon mit Überhitzungsproblemen im Hochsommer an, wenn man den Wagen mal richtig stresst. Die ganzen Elektronikteile und Zubehör geht laufend was kaputt und das kostet ein Heidengeld. Wo das teil beim 500er nur 150.- kostet mußt du beim 600er gleich mit 500 rechnen. Hatte erst neulich ein Thema eingestellt wo nur ein kleiner Verteiler für mein Öldruckdämpfer System undicht war. Mercedes verkauft die Dichtungen nicht einzeln und wollte 2350.- plus 600.- Einbau plus MwSt., macht 3600.-. Habe mir dann für 20.- die Dichtungen plus 100.- Einbau besorgt, alles wieder Top. Und das ist bei allen Teilen so. Der kurze Kabelstrang vom Motor zum Computer im Fußraum hat 800.- gekostet und das ist nur ein Kabel und war wegen Materialalterung zerbröselt. Das zur Qualität bei Mercedes. Der 500er ist von der Leistungsentfaltung überhaupt nicht mit dem 600er zu vergleichen. Wer da schreibt, Es ist nur ein minimaler Unterschied, der hat noch nie einen V12 SL gefahren. Da liegen Welten zwischen. Und das der SL kein richtiger Sportwagen ist, auch da bin ICH anderer Meinung. Das kommt doch mal ganz drauf an was ich für ein Fahrwerk einbaue usw. Wenn der SL kein Sortwagen ist, dann bleiben in der Kategorie Sportwagen nicht mehr viele andere übrig. Quintessenz: Wenn du einen schönen Cabrio mit wenigstens etwas Power möchtest dann ist der 500er 1. Wahl. Wenn du richtig Power möchtest und im laufend eintretendem Ernstfall immer sehr viel Geld in der Ecke liegen hast dann natürlich der 600 V12 oder einen Brabus oder AMG aber da wirds noch mal viiiiiiiel viiiiiiiiel teurer mit dem Service und mit den Teilen

Gruß aus Hagen

Mike