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12.03.13, 11:59
Hallo SL R129 Gemeinde,
wollte mal hier updaten. Das Eingangsproblem war nach dem Wasserpumpentausch nur bedingt gelöst, aber es tauchte vollkommen unreproduzierbar auf, will sagen, an manchen Tagen gar nicht, dann wieder vermehrt, aber zumindest bei diversen Fahrten zu Werkstatt und Experten gab es immer den berühmten Vorführeffekt...es war wieder weg!!!
Der Start in die neue Saison war grauenvoll...gefühlt das Verteilerkappenthema, aber die waren staubtrocken!. Fahren ohne Probleme nur bis zum Erreichen von 80 Grad Wassertemp., dann Ende, mal 6, mal 8 Zylinder, Anfahren am Berg wie mit 200 D/8 etc.
Ein befreundeter Garagist kam auf die Idee den GAT-Kaltlaufregler komplett abzuklemmen, auch die Verbindung zur Lamdasonde...und bisher alles gut! War GAT der Übeltäter? Wenn ich allen Werkstatthinweisen gefolgt wäre, dann hätte ich bereits ein neues Steuergerät, den Mengenteiler ersetzt, den Motorkabelbaum erneuert, und und und..... Hoffe, das kommt nicht doch noch alles
wollte mal hier updaten. Das Eingangsproblem war nach dem Wasserpumpentausch nur bedingt gelöst, aber es tauchte vollkommen unreproduzierbar auf, will sagen, an manchen Tagen gar nicht, dann wieder vermehrt, aber zumindest bei diversen Fahrten zu Werkstatt und Experten gab es immer den berühmten Vorführeffekt...es war wieder weg!!!
Der Start in die neue Saison war grauenvoll...gefühlt das Verteilerkappenthema, aber die waren staubtrocken!. Fahren ohne Probleme nur bis zum Erreichen von 80 Grad Wassertemp., dann Ende, mal 6, mal 8 Zylinder, Anfahren am Berg wie mit 200 D/8 etc.
Ein befreundeter Garagist kam auf die Idee den GAT-Kaltlaufregler komplett abzuklemmen, auch die Verbindung zur Lamdasonde...und bisher alles gut! War GAT der Übeltäter? Wenn ich allen Werkstatthinweisen gefolgt wäre, dann hätte ich bereits ein neues Steuergerät, den Mengenteiler ersetzt, den Motorkabelbaum erneuert, und und und..... Hoffe, das kommt nicht doch noch alles