Gallery
10.03.13, 08:50
Moin
Das es im Motor Teile hat die sich unterschiedlich ausdehnen bei Erwärmung ist klar.
Das ist u.a. der Grund warum die Kopfdichtung da ist wo sie ist (Alu Kopf, Grauguss Block).
Das die Öltemperatur der Wassertemperatur "hinterher läuft" stimmt soweit. Aus diesem Grund haben die Jungs vom Benz auch einen Wärmetauscher ab dem M104 280/320 eingebaut (oft auch beim M113). Hier erwärmt das Kühlwasser erst das Motoröl mit und später wenn das Öl wärmer als das Wasser ist wird diese Wärme über das Kühlwasser abgeführt. So hat man fast nur Vorteile bei dieser Konstruktion. Nachteil ist dass das Kühlsystem stärker belastet wird und da die Wärmetauscher im Alter gerne mal "innerlich" undicht werden erneuern die Werkstätten die Kopfdichtung wegen Öl im Wasser/Wasser im Öl aber die war/ist gar nicht Schuld sondern der Wärmetauscher :hihi:
Ansonsten Standheizung einbauen und so verkürzt sich der Verschleißträchtige Kaltstart Bereich und das Triebwerk kann schon nach wenigen KM Richtig genutzt werden. Wenn ich die Standheizung bei um die 0° 15min laufen lassen und dann los fahre hat das Kühlwasser nach genau 2min 75° bis 80°. Wenn man die Standheizung sogar mitlaufen lässt gehts noch schneller und das Motoröl dürfte nach max. 5KM auch so um die 60° bis 70° haben.
Tschüss
Das es im Motor Teile hat die sich unterschiedlich ausdehnen bei Erwärmung ist klar.
Das ist u.a. der Grund warum die Kopfdichtung da ist wo sie ist (Alu Kopf, Grauguss Block).
Das die Öltemperatur der Wassertemperatur "hinterher läuft" stimmt soweit. Aus diesem Grund haben die Jungs vom Benz auch einen Wärmetauscher ab dem M104 280/320 eingebaut (oft auch beim M113). Hier erwärmt das Kühlwasser erst das Motoröl mit und später wenn das Öl wärmer als das Wasser ist wird diese Wärme über das Kühlwasser abgeführt. So hat man fast nur Vorteile bei dieser Konstruktion. Nachteil ist dass das Kühlsystem stärker belastet wird und da die Wärmetauscher im Alter gerne mal "innerlich" undicht werden erneuern die Werkstätten die Kopfdichtung wegen Öl im Wasser/Wasser im Öl aber die war/ist gar nicht Schuld sondern der Wärmetauscher :hihi:
Ansonsten Standheizung einbauen und so verkürzt sich der Verschleißträchtige Kaltstart Bereich und das Triebwerk kann schon nach wenigen KM Richtig genutzt werden. Wenn ich die Standheizung bei um die 0° 15min laufen lassen und dann los fahre hat das Kühlwasser nach genau 2min 75° bis 80°. Wenn man die Standheizung sogar mitlaufen lässt gehts noch schneller und das Motoröl dürfte nach max. 5KM auch so um die 60° bis 70° haben.
Tschüss