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25.02.12, 01:53
Was soll einem bitte dieser Artikel mit ein paar wenigen Fallbeispielen aufzeigen? Allein
die Häufung von aufgeführten Diesel-Modellen, wahrscheinlich alles runtergerittene
Karren jenseits der 250tkm und mit Wartung bei der Tankstelle. Was soll einem die Modellbezeichnung 124 TD verdeutlichen, wäre der Defekt an einem 124 D nicht aufgetreten? Total daneben sind die gebrochenen Federn, das passiert bei allen Herstellern bei zig Modellen und ist ein allgemeines Problem. Zu mutmassen, Lady Di sei durch einen techn. Defekt am Fzg. zu Tode gekommen ist extrem albern. Wer dem Artikel jedoch informatives
abgewinnen kann, sollte seinen SL spätestens morgen zur Schrottpresse fahren und froh sein, dem sicheren Tod nochmal knapp von der Schippe gesprungen zu sein. Selten so einen Unsinn gelesen, der Autor leidet wohl sehr stark unter Verfolgungswahn.
LG Alex
die Häufung von aufgeführten Diesel-Modellen, wahrscheinlich alles runtergerittene
Karren jenseits der 250tkm und mit Wartung bei der Tankstelle. Was soll einem die Modellbezeichnung 124 TD verdeutlichen, wäre der Defekt an einem 124 D nicht aufgetreten? Total daneben sind die gebrochenen Federn, das passiert bei allen Herstellern bei zig Modellen und ist ein allgemeines Problem. Zu mutmassen, Lady Di sei durch einen techn. Defekt am Fzg. zu Tode gekommen ist extrem albern. Wer dem Artikel jedoch informatives
abgewinnen kann, sollte seinen SL spätestens morgen zur Schrottpresse fahren und froh sein, dem sicheren Tod nochmal knapp von der Schippe gesprungen zu sein. Selten so einen Unsinn gelesen, der Autor leidet wohl sehr stark unter Verfolgungswahn.
LG Alex