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Kann mir jemand verraten wie ich den Poti am LMM? Demontieren kann (500SL)?
Wollt den gestern mal auf Verschleiß überprüfen war allerdings 200km weg von zu Hause bei nem Kumpel und wollt dann nicht auf Verdacht hinlangen
Da sind so Bananenförmige Abdeckungen, müssen die einfach weg und dahinter sind Schrauben?
Der Ausbau ist glaub nicht vorgesehen von MB, evtl. deshalb diese komische Abdeckungen die glaub ohne Beschädigung nicht weg zu bekommen sind?
Problem ist übrigens Drehzahlschwankung bei KickDown nach dem schalten und ruckelnder Leerlauf sowie erst anspringen nach 3sek egal ob warm oder kalt...
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hallo
lass dir das vom boschdienst machen :hmm: wenn du es abhast und wieder draufbaust findest du die alte stelle schwer wieder ohne messgerät,und dann läuft er noch schlechter...könnte nämlich auch die lambdasonde sein..
gruss mario
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Lambda und dieser Poti paßen aber beides eigentlich nciht zum schlechten starten, oder?
Oder ist das starten gar nicht schlecht mit 2-3sec orgeln?
An meinem S210 (430er) muss man den Schlüssel eben nur kurz umdrehen und er schnurrt :closedeyes:
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hast du mal den Kraftstoffdruck gemessen (messen lassen)? oft verschleißen die rückschlagventile, oder die speicher...
VE bei der Suche und sag wenn du etwas gefunden hast!
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Wollte erstmal den Krafstofffilter wechseln.
Dachte der Poti ist schnell und Plug&Play zu tauschen...
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Rückschlagventil wäre auch schnell. liegt ganz dicht beim filter. aber lass mal den druck messen!
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Druck wird dann vorne gemessen im Motorraum?
Ist das ein Akt für MB?
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bei der KE wird er glaub ich am mengenteiler gemessen - aber es gibt hier bestimmt schlauere als mich bei dem thema. ist aber für jede werkstatt keine heldentat!:liebe2:
klingt für mich aber so dass die kr-pumpe erst druck aufbauen muss damit er anspringt. ist das bei heißem motor - 10 minuten abstellen - dann noch schlimmer?
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Immer gleich, evtl. Ist's auch normal 2-3sec Orgeln?
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klingt nach etwas viel. ist das geschätzt oder gemessen?
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