Zündspule defekt - Druckversion
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Zündspule defekt - Nuit89 - 09.07.12
Hallo,
ich habe den Verdacht, dass eine oder mehrere Zündspulen defekt sind bzw. zwar zünden aber nicht mehr richtig.
Gibt es einen schnellen Weg das zu testen? Da eine Spüle 100€ kostet, würde ich ungern gleich alle 3 neu kaufen.
Gruß
Henrik
Zündspule defekt - KaeptnNemo - 09.07.12
ja, gibt es.
erstens gibt es so einen "Stift", den man an das Zündkabel hält und der durch Blitzen anzeigt, ab ein Zündfunke fließt.
zweitens könnte man eine Zündpistole an die jeweiligen Kabel anschließen und schauen, ob das Stroboskop blitzt. Wenn es nicht am ersten Zylinder angeschlossen ist, blitzt es zwar nicht um den ZZP abzulesen, aber das macht ja nix. wichtig ist ja zu sehen, ob es überhaupt geht.
Kosten für beide Gerätschaften jeweils um die 20€
Gruß,
Patrick
Zündspule defekt - Nuit89 - 10.07.12
Hallo Patrick,
danke für den Tip, hätte ich ein wenig mehr Zeit hätte ich es so gemacht.
Da Zeit bei mir leider knapp ist momentan, habe ich nun alle Spulen ersetzt :traurig:
Gruß
Henrik
Zündspule defekt - Heinz - 11.07.12
Hallo Henrik,
da hast du dir ne Menge Zeit gespart. Bei mir waren es auch Fehlzündungen; aber nur auf LPG. Lang letztendlich weder an den Kabeln oder an den Zündkerzen, sondern an einer Spule. Alle Spulen funkten zwar, aber eine halt nicht ausreichend, um das LPG-Gemisch zu zünden. Da ist das Gas etwas zickig.
Habe auch nicht herausfinden wollen, welche Zündspule es war und habe alle ausgetauscht. Läuft schon lange ohne irgendein Problem.
Gruß Heinz
Zündspule defekt - Nuit89 - 11.07.12
Moin Heinz,
hatte quasi das gleiche Problem, mit Fehlzündungen am laufenden Band auf LPG fing es an, dann Kerzen neu gemacht damit war es kurzzeitig besser.
Kurze Zeit später wieder Fehlzündungen auf LPG und Motorruckeln im Leerlauf auf Benzin fing auch an. LPG benötigt ja leider einen saubereren Funken als Benzin.
Jetzt alle 3 Zündspulen neu und er läuft auf beiden Kraftstoffen wieder 1A.
Gruß
Henrik
Zündspule defekt - madmac - 11.07.12
schneller Weg - nein. Du brauchst eine Funkenmeßstrecke oder einen richtigen Prüfstand, das hat man normal nicht rumstehen und kann sich auch bei heutigen Spannungen elektrokutieren. Halbkaputte Teile zu entdecken ist schwierig. Mehr was für den gewieften Boschdienstmann. Einfach wechseln ist da nicht unbedingt der teuerste Weg.