[Womanizer]

Genau den hatte ich auch (siehe Galerie) Die geilste Schaltung überhaupt.:drive: und ein tolles Fahrwerk ohne el Helferlein! Aber fahre mal den mit 140 PS!:wiegeil: noch ne stufe netter! So what. LG Michael:bier:

[brett_pit]

Hallo :punk:,

ich geb's ja ehrlich zu: Einen MX5 bin ich noch nicht gefahren , aber wenn hier alle so schön am schwärmen sind, möchte ich auch mal:

Porsche 914: 2,4 Liter 4 Zylinder, 162 PS (nicht original), 850 Kg, Mittelmotor, Ansa, etwas mehr als (wie :hihi hüfthoch, Targa :liebe: :liebe2::wiegeil: :liebe: :liebe2::wiegeil: :liebe: :liebe2::wiegeil:

LG Thomas :bier:

[MXROUTE66]

Der ist natürlich auch ne Bombe. Zumal ja mehr als die Hälfte von VW und damit quasi von mir stammt :kicher:

[brett_pit]

Der ist natürlich auch ne Bombe. Zumal ja mehr als die Hälfte von VW und damit quasi von mir stammt :kicher:

Hallo :punk:,

ja - das ist ein immer wieder gern gehörtes Vorurteil :ausflipp:. Dem ist aber nicht so :daumenr:. Lediglich beim 1,7 Liter / Einspritzer und beim 1,8 Liter / Versager äh tschuldigung Vergaser stammen die Motoren aus dem VW Regal - Entsprechendes Temperament inklusive :hihi:. Ansonsten wirst Du nur sehr wenige Teile finden, die von VW stammen. Großenteile handelt es sich um Teile aus dem damals aktuellen 911er, der Rest sind eigens produzierte Teile.

So hatte der 914 damals schon rundherum Scheibenbremsen, während der 911er hinten noch Trommel aufwies. VW machte erste Gehversuche mit Scheibenbremsen vorne. Der 911er hatte noch eine riesige Weber-Vergaserbatterie - Der 914er bereits eine Einspritzanlage (K-Jetronik von Bosch) usw. usw. usw.

Die Idee zu diesem Auto entstand, weil VW von seinem Opa in Hut und Mantel-Image weg wollte.

Der 914er war eben nur eine Studie die eigentlich nie in Produktion gehen sollte und erst aufgrund der Begeisterung des Publikums auf der IAA 1969 aufgelegt wurde.

LG Thomas :bier:

Derseinen914erliebt :liebe: :liebe2:

[MXROUTE66]

Manomann . :danke: für die sehr interessanten Details. Habe ich vieles von nicht
gewußt. :O