[Harry30]

Moin zusammen,

kürzlich konnte ich endlich einen kleinen Jugendtraum erfüllen, jetzt steht der 500 SL (Silber/Grau, 1.Hd, BJ 93) in meiner Garage und wartet auf mich und schöneres Wetter.

An dieser Stelle schon mal vielen Dank an alle für die sehr nützlichen Hinweise hier. :danke:

Freue mich auf einen tollen Austausch mit Euch!
Muss jetzt erst mal eine Bestandsaufnahme machen, wo vielleicht ein wenig gemacht werden sollte.

Bis bald,
Harry30

[jonny-ghost]

Hi Harry...

komme auch aus dem Raum Hannover.

Und mein 500 ist auch grau... hast du nen Bild zur Hand? könnte man im neuen Jahr mal eine Ausfahrt machen...

[Harry30]

Sehr gerne!

Habe heute eine kleine Runde gedreht, erst läuft alles super, sobald der Gute etwas wärmer ist (nach ca. 20km, knapp unter 80 Grad) fängt der Motor an zu Ruckeln. Dann ging die ASR Leuchte an. Kurz abgestellt war die Leuchte wieder aus, dafür nahm der Motor nur sehr schleppend Gas an.

Ich les mich mal durch die Themen hier, vielleicht gab es das ja schonmal hier...

[jonny-ghost]

Hi,
Also zum ASR gibt es definitiv Themen.
Habe ja auch momentan. probleme mit dem Motor. Hoffe aber, dass es jetzt weg ist nach dem Abdichten des Nockenwellenstellers.

Wenn die ASR Lampe an ist , heisst doch dass es arbeitet oder ein Fehler im System vorliegt?

[PeterPapp]

Moin Harry,

Herzlich willkommen. Lese aus deiner Problembeschreibung gleich zwei probleme. Du schreibst das der Motor nach 20 km noch unter 80 grad liegt. Wechsel unbedingt das Thermostat. Der 500er hat nach 2-3 km bereits die 80-90 grad Temperatur zu erreichen. Die ASR Leuchte und die schleppende Gasannahme kann gut mit Feuchtigkeit in den Verteilerkappen zusammen h

[32V]

Hallo Harry,

zunächst einmal herzlich willkommen!

Die Liste der abzuarbeitenden Dinge in der normalen
Reihenfolge für den LH-M119:

• Großer Kundendienst incl. aller Flüssigkeiten und Filter
  
• Verteilerkappen erneuern
  
• Verteilerfinger erneuern
  
• Nockenwellendichtringe erneuern
  
• Motorkabelbaum erneuern
  
• Drosselklappe erneuern/überholen
  

Danach läuft er wieder.

Wobei es vorläufig reicht, vor der Fahrt die Verteilerkappen
zu trocknen. Das ist die Ursache für Dein Ruckeln.
Die ASR-Lampe spricht hingegen für eine Drosselklappe
mit zumindest heftigem Schaden an den Kabelisolierungen.

Du solltest Dir überlegen, ob Du Deinen Verkäufer
an den Kosten beteiligst, wenn der Wagen teuer war.
Das war nämlich knapp dran an arglistiger Täuschung.

Dennoch allzeit Gute Fahrt!

Hubert



edit PS.
Die Sache mit dem Thermostat meines Vorredners
kann ich so nicht bestätigen. Sei froh, dass das Teil
nicht nach 20 Kilometern bei 100° steht.

[PeterPapp]

Hi 32V,

100° nach 20 km ist natürlich auch nicht Sinn der Sache. Aber mit funktionierendem Thermostat solltest du in kürzester Zeit <5 km auf der normalen Betriebstemperatur (80-90°) sein.
Höher steigen sollte sie natürlich auch nicht. Ein Thermostat kann nun mal auf zwei Arten defekt sein kann (öffnet nicht = zu wenig Temperatur / schließt nicht = zu hohe Temperatur)
Sollte dies bei dir nicht der Fall sein solltest du dies auch mal checken. Ist auf jeden Fall besser für den Motor wenn schneller die Betriebstemperatur erreicht wird.

Viele Grüße

Peter

[dochoe]

Hi 32V,

(öffnet nicht = zu wenig Temperatur / schließt nicht = zu hohe Temperatur)


Peter

Moin,
ich denke mal hier hast Du etwas vertauscht.

Gruß

Doc

[PeterPapp]

Moin Doc,

Stimmt. Sorry. Ist nat

[32V]

Hi 32V,

100° nach 20 km ist natürlich auch nicht Sinn der Sache. Aber mit funktionierendem Thermostat solltest du in kürzester Zeit <5 km auf der normalen Betriebstemperatur (80-90°) sein.
Höher steigen sollte sie natürlich auch nicht. Ein Thermostat kann nun mal auf zwei Arten defekt sein kann (öffnet nicht = zu wenig Temperatur / schließt nicht = zu hohe Temperatur)
Sollte dies bei dir nicht der Fall sein solltest du dies auch mal checken. Ist auf jeden Fall besser für den Motor wenn schneller die Betriebstemperatur erreicht wird.

Viele Grüße

Peter

Hallo Peter,

so wie ich fahre, habe ich nach 15 Kilometern Betriebstemperatur.
(Öl und gesamtes Kühlmittel ist betriebswarm).

Nach 5 km ist höchstens der kleine Kreislauf erwärmt ...

Und das Kondensat im Verteiler des TE verdampft dann
und führt zu den besagten Zündaussetzern.

Gute Fahrt

Hubert