[Jamamaus]

Hi nochmals,
es ist für mich einfach nicht nachzuvollziehen das ein Scheckheft verloren gehen kann.:idiot:
Bei solchen hochwertigen Autos sollte es doch in der Natur liegen dem wichtigsten Dokument Sorge zu tragen ?
Egal ob Neu oder Gebrauchten. Jeder weis doch das früher oder Später
beim Verkauf die erste Frage nach dem SH ist.
Es gibt sicher Ausnahmen ( Frau verschlampt oder so).
Aber sind wir mal alle ehrlich , jeder der einen SL kaufen will und kein SH vorhanden ist, will und kann meiner Meinung auch den Preis drücken. :money:
Wie gesagt meine Meinung.
Nichts für ungut .
Grüße Klaus

[32V]

Hallo!

Ich habe durchaus schon Japaner mit SH gesehen. Diese waren allerdings
leider so oft überlackiert, dass sie für mich nicht in Betracht kamen.

Immer wieder wird behauptet, dass der Tachometerstand bei einem Drittel
der Gebrauchtwagen nicht der Gesamtlaufleistung entspricht.

Ein jüngeres "Sammlerfahrzeug" ohne SH zu kaufen, ist daher unsinnig,
da ohne SH die Gesamtlaufleistung immer fragwürdig bleibt.

Womit ich nicht ausschließen will, dass Verkäufer mit genügend krimineller
Energie auch Wartungshefte problemlos nachfertigen.

Insbesondere ein fast leeres Original-SH lädt dazu natürlich herzlich ein.

Siehe kürzlich der Fall eines Italien-Reimports, dessen SH sich als gefälscht
erwies. Die Werkstatt war zum Zeitpunkt der angeblichen Kundendienste
längst durch einen Mitbewerber anderen Namens übernommen.

Nur der Stempel lebt vielleicht auch noch heute in Händen eines findigen
Gebrauchtwagenhändlers weiter...

Stefan


PS. Selbst mein Winter-Verbrauchswagen hat ein SH...

[dochoe]

Moin,
das ihr immer so viel Wert auf das Scheckheft legt.
Ich habe ein Auto seit 1995 gebraucht erworben und seither gibt es keinen Eintrag im Scheckheft, da ich mich selber um diese Belange kümmere.
Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel etc. lasse ich durchführen, den Rest des Inspektionsprogrammes kann man fast vollständig durch Sichtprüfungen selbst erledigen, wenn man technisch ein wenig versiert ist.
Jedenfalls hat auch der TÜV, der ja evtl. etwas sorgfältiger als die meisten Vertragswerkstätten ist, im 19. Lebensjahr dieses Autos keinen Mangel entdeckt.
Ich glaube mit komplettem Scheckheft wäre ich deutlich ärmer, aber das Auto wäre nicht besser, zumal die Werkstätten doch zumeist keine Ahnung mehr von einem derart alten Fahrzeug haben.
Den Kilometerstand kannste auch an alten HU Berichten checken und daran, wie das Fahrzeug sich anfühlt und wie es aussieht.
Fährt er sich bei 70.000km wie eine ausgenudelte Gurke, so könnte das ein Indiz sein, dass der km Stand nicht echt ist, es ist aber sicher ein Indiz für ein runtergerittenes Fahrzeug. Fährt er sich bei 170.000km noch straff, hat wenig Abnutzungserscheinungen, so ist zumindest klar, dass das Auto gut gepflegt ist und der Kilometerstand sollte dann wohl eher echt sein.
Das Scheckheft sagt auch nichts darüber aus, wie der/die Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen sind (Warmfahren, Volllastanteil, Bordsteine, Fahrstil etc.)

Also meiner Meinung nach ist ein Scheckheft nicht so wichtig, bei meinem SL werden sich nach dem Kauf wohl eher keine neuen Einträge dort finden, auch angesichts dessen,was man hier so über die Qualität der Werkstätten bei Arbeiten am SL lesen kann.

Gruß

Doc

[Jamamaus]

Guten Morgen,
ich bin doch genau deiner Meinung.:echt:
Aber wenn es zu einer Veräußerung kommt,warum auch immer, ist mann immer
ein wenig in Erklärungsnot .:wimmer::hmm:
Grüße aus Oberschwaben

[dochoe]

Tja ich befürchte da hast Du leider recht.
Aber je schlechter das Wissen der Werkstätten wird, desto unwichtiger sollte das Scheckheft werden.

Gruß


Doc

[32V]

Moin,
das ihr immer so viel Wert auf das Scheckheft legt.
Ich habe ein Auto seit 1995 gebraucht erworben und seither gibt es keinen Eintrag im Scheckheft, da ich mich selber um diese Belange kümmere.
[...]
Also meiner Meinung nach ist ein Scheckheft nicht so wichtig, bei meinem SL werden sich nach dem Kauf wohl eher keine neuen Einträge dort finden, auch angesichts dessen,was man hier so über die Qualität der Werkstätten bei Arbeiten am SL lesen kann.

Gruß

Doc

Hallo Doc,

Deinem Beitrag entnehme ich, dass Dein SH noch vorhanden aber nicht
vollständig bei DB geführt ist. Du hast also keinen Wagen ohne SH gekauft.

Recht so. Wenn Du den Wagen lange selbst fahren willst, dann sparst Du
damit einen Haufen Geld. Um diesen Betrag kannst Du Deinen Wagen dann
natürlich auch billiger weiterverkaufen. Die Rechnung geht auf.

Nehmen wir mal an, dass Du Deinen Wagen vor 10 Jahren mit ca. 30tkm und
incl. bei DB geführtem SH erworben hast. Seither hast Du ihn selbst
gewartet, das SH blieb aber ohne weitere Einträge.

Nun ein kleiner Blick in die Zukunft.

Beim echten Kilometerstand von 174tkm verkaufst Du den Wagen incl.
unvollständigem SH an einen Händler weiter.

So hat dieser dann die Möglichkeit, Dein bis 30tkm bei DB geführtes und ab
da leeres SH selbst zu "vervollständigen", nachdem er den Tacho von
174tkm auf 90tkm "angepasst" hat.
Da sind der Phantasie keine Grenzen gesetzt.

Ein Unwissender wird den Kilometerstand dann schon glauben, da Du Deinen
Wagen ja immer gut gepflegt hast ...


Nun ein anderer Fall. Natürlich frei erfunden.

Ein Händler kauft das SH-gepflegte Fahrzeug eines Vielfahrers mit einer
Laufleistung von 450tkm für ganz kleines Geld. Das Fahrzeug ist dank der
bisher regelmäßig erfolgten DB-SH-Pflege ohne Reparaturstau, sämtliche
Verschleißteile wurden vor ca. 100tkm ersetzt.
Auch eine Neulackierung erfolgte vor 5 Jahren.

Der Wagen ist natürlich bei dieser Laufleistung nicht mit Gewinn
weiterzuverkaufen, obwohl er noch gut aussieht und sich gut fährt.
Daher wird der Kilometerstand auf 130tkm gesenkt, denn so lang sind
die meisten Verschleißteile und die neue Lackierung auf dem Wagen.
Und so fährt er sich auch.

So bekommt der Wagen plötzlich einen "neuen" Markt.

Der Händler hat nun aber das Problem, dass er das bis 450tkm geführte SH
natürlich nicht weitergeben kann. Deshalb geht es eben "verloren".


Natürlich könnte sich der Händler bei genügend krimineller Energie auf dem
Graumarkt mit einem neuen SH versorgen...

Vergesst nicht: Jeder dritte Gebrauchtwagen ist angeblich gedreht.

:grrr:


Nur wer hat an der Uhr gedreht?

Vor dem Kauf vom Händler oder Privat sollten also bei der kleinsten
Ungereimtheit der oder die Vorbesitzer durch Blick in die Papiere ermittelt
und angerufen werden. Evtl. auch die SH-führende Werkstatt.

Da gibt es dann meist bei höflicher Anfrage sehr viele Informationen ...

[Jamamaus]

Hallo S. und alle anderen,
dem ist nichts hinzuzufügen :daumenh:.
Aber die ganz bösen melden das Fahrzeug auf sich an und bekommen
automatisch einen neuen Fahrzeugbrief . Darauf steht nur die Anzahl der Vorbesitzer,
aber keine Namen und Adressen mehr.:frage:
Der alte Pappbrief geht natürlich auf dem Weg nach Hause dummerweise verloren:engel:
Gruß Klaus

[Panoramafan]

Kenne einen 107er Erstbesitzer. Dessen Kiste hat ca. 30.000 gelaufen und der Depp prahlt ständig damit, dass er das SH auf Empfehlung :hihi:der Daimler-NL nicht geführt hat. Man habe ihm empfohlen, bei seinen niedrigen Laufleistungen/Jahr den Ölwechsel an der Tanke machen zu lassen und gut ist.
Kein Witz und der Mann hat studiert und ist absolut seriös und auch überzeugt von seiner Sache.
Dass allerdings jemand bis 450.000 km ein SH führt kommt mir auch ein bissl zweifelhaft vor:traurig:

Reinhard

[32V]

Hallo S. und alle anderen,
dem ist nichts hinzuzufügen :daumenh:.
Aber die ganz bösen melden das Fahrzeug auf sich an und bekommen
automatisch einen neuen Fahrzeugbrief . Darauf steht nur die Anzahl der Vorbesitzer,
aber keine Namen und Adressen mehr.:frage:
Der alte Pappbrief geht natürlich auf dem Weg nach Hause dummerweise verloren:engel:
Gruß Klaus

Hallo Klaus,

wenn der SL mit Euro-Papieren (ZB1 und 2) angemeldet ist, dann findest
Du beim ausstellenden Landratsamt den eingescannten alten Brief im
Computer.

Ferner ist in der ZB vermerkt, ob der alte Brief zurückgegeben wurde.
Bei Betrugsverdacht bekommst Du dort Auskunft.
Aber leider erst, wenn Du den Wagen gekauft hast.

Dies gilt natürlich nur für vorher in Deutschland zugelassene Fahrzeuge
und nicht für Reimporte.

Stefan




PS.
Ich habe für solche Spiele keine Zeit.
Wenn Zweifel bleiben, kaufe ich eben nicht.

Einmal fand ich bei einem Italien-Reimport sogar eine alte Rechnung unter dem Beifahrersitz.
Diese war schon 5 Jahre alt und zeigte einen deutlich höheren Kilometerstand ...
Manche Händler machen es sich wirklich zu einfach.

[32V]

Kenne einen 107er Erstbesitzer. Dessen Kiste hat ca. 30.000 gelaufen und der Depp prahlt ständig damit, dass er das SH auf Empfehlung :hihi:der Daimler-NL nicht geführt hat. Man habe ihm empfohlen, bei seinen niedrigen Laufleistungen/Jahr den Ölwechsel an der Tanke machen zu lassen und gut ist.
Kein Witz und der Mann hat studiert und ist absolut seriös und auch überzeugt von seiner Sache.
Dass allerdings jemand bis 450.000 km ein SH führt kommt mir auch ein bissl zweifelhaft vor:traurig:

Reinhard

Hallo Reinhard,

welche NL soll das sein? Bitte um PN!

Zu Zeiten, als Betriebsfahrzeuge noch nicht vorwiegend geleast waren, kam es
tatsächlich öfter vor, dass bei einer damals noch üblichen Abschreibungsdauer
von 10 Jahren viele DB-Fahrzeuge Laufleistungen von weit über 300tkm bei
SH-Pflege erreicht haben.
Wir hatten sogar Fahrzeuge mit über 700tkm, welche noch regelmäßig zum
Kundendienst kamen.

Allerdings ist das viele Jahre her und die Wagen waren meist W126.
Die Werkstattkosten konnten ja steuerlich voll geltend gemacht werden.
Nach 10 Jahren war es dann oft der Steuerberater, der den Neuwagenkauf
angeraten hat.

Stefan