[Horst B]

Der Heizungszulaufschlauch ist wie vorgenannt unterbrochen, hinter der Motortrennwand neben dem Bremskraftverstärker habe ich am Heizungszulaufschlauch trotz Abklemmung bei Motortemperaturen von 80 bis 90 grad Celsius Temperaturen von 55 grad Celsius gemessen, die bei der Fahrt ohne längere Unterbrechung keine merkliche Erhöhung der abgegebenen Temperatur an den Luftausrtrittkonsolen bewirkt, die beiden Duotaktventile sind ja auch geschlossen. Stelle ich nun das Fahrzeug ab die Duorelais werden stromlos und die Ventile liegen locker auf dem Ventilschaft, wird es interessannt. Die beiden im Rücklauf liegenden Ausgangsschläuche vom Wärmetauscher zum Duorelais heizen sich jetzt schön gemächlich bis auf 55 grad Celsius auf, wobei man sich fragen muss, wo denn bei abgeklemmtem Heizungszulaufschlauch die Wärme eigentlich herkommt. Dass die großen Motoren sehr viel Wärme auch rückwärts entgegen dem Heizkreislauf abgeben mag richtig sein, ist aber unverständlich da der Heizkreislauf ja unterbrochen und die Motortrennwand zum Wärmetauscher und der Frischluftzufur mit einer bzw. 2 Gummidichtungen getrennt ist. Werde nun die Duoventile auch nach Abstellen des Fahrzeugs permanet geschlossen halten und bin mal gespannt was dann mit der doch sehr hohen, zugeführten Wärme letztlich über die Heizwasserpumpe und die Duoventile rückwärts in den Wärmetauscher passiert.:frage: Wäre doch gelacht das Fragezeichen nicht weg zu bekommen.