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14.04.11, 21:31
Guten Abend,
@Christian: Danke für die Einladung, aber knapp vier Stunden einfache Fahrt werde ich mir nicht antun.
@Eddy: Du hast Recht, die Performancesteigerung resultiert hauptsächlich aus dem geringeren Gewicht des Geldbeutels.
Der Membrandruckregler ist definitiv nicht mehr vorhanden, und gegen einen Dummy ausgetauscht, der im Lieferumfang des Power-Boost-Ventils enthalten ist.
Leider ist die Rückrüstung nicht ganz so einfach, da z.B. die Kraftstoffzuleitung gegen einen vor konfektionierten Schlauch getauscht werden muss. Der Anschluss ist beim Originalteil anders ausgeführt als bei dem Tuningbauteil. Das wird mich aber nicht abhalten.
Ich habe immer noch die Hoffnung, dass zumindest ein Forumsmitglied, dass den Motor M119.982 besitzt, seine Motorhaube öffnet, und ein aussagekräftiges Bild vom Originalzustand des betroffenen Bereiches postet.
Der die Hoffnung nicht auf gibt,
Hugo
@Christian: Danke für die Einladung, aber knapp vier Stunden einfache Fahrt werde ich mir nicht antun.
@Eddy: Du hast Recht, die Performancesteigerung resultiert hauptsächlich aus dem geringeren Gewicht des Geldbeutels.
Der Membrandruckregler ist definitiv nicht mehr vorhanden, und gegen einen Dummy ausgetauscht, der im Lieferumfang des Power-Boost-Ventils enthalten ist.
Leider ist die Rückrüstung nicht ganz so einfach, da z.B. die Kraftstoffzuleitung gegen einen vor konfektionierten Schlauch getauscht werden muss. Der Anschluss ist beim Originalteil anders ausgeführt als bei dem Tuningbauteil. Das wird mich aber nicht abhalten.
Ich habe immer noch die Hoffnung, dass zumindest ein Forumsmitglied, dass den Motor M119.982 besitzt, seine Motorhaube öffnet, und ein aussagekräftiges Bild vom Originalzustand des betroffenen Bereiches postet.
Der die Hoffnung nicht auf gibt,
Hugo