[Youngtimer]

Also dolle sind die Kabelbäume unabhängig von der Motorisierung wirklich nicht. Meine sind ja alle aus 92 + 93 und vom R6 bis zum V12 haben alle Probleme.

Beim R6:
Einige Brüche der Isolierungen an den Stellen, wo die Kabel in die schwarzen Kunststoffstecker übergehen. Die Stecker sind dann meist auch so spröde, dass ein Reparaturversuch immer neue Stecker mit sich bringt. Bisher konnte ich alle Stellen kürzen, neue Stecker anbringen und der Rest der Kabel/Isolierungen war echt noch gut.

Beim V8:
Schon viel mehr Erscheinungen. Signalkabel vom Öldruckschalter habe ich schon fast in der Hand gehabt, die Isolierungen bestanden aus fein rinnendem Staub. Einige Steckkontakte s. R6 aber auch einige, vor allem motornahe Kabel hatten nichts mehr, was den Isolierung verdient.

Beim V12:
Da schweigt die Höflichkeit. So ziemlich alle Kabeltüllen sind verhärtet und drunter hört man die Isolierung knirschen. Ist aber auch verständlich, wenn man sich die Einbaupositionen der Kabel anschaut. Da kommt nirgendwo Luft dran, nur Hitze und noch mehr Hitze. Wobei mein deutscher noch sehr viel besser ausschaut als der Japse. Na ja, die Schlitzaugen stehen ja auch mehr als sie fahren.

Ich ersetze step by step die Originalkabel gegen Silikonkabel. Das hat bisher super gefunzt und ur ein paar Euro gekostet. Wenn ich den V12 diesen Winter nicht fahre, werde ich wohl mal zur Großattake schreiten. Augen zu und durch.