[Youngtimer]

Hi Karsten !

Nicht falsch verstehen, ich würde keine Wette darauf eingehen, dass deiner das gleiche hat wie meiner. Aber das was Du im Start geschrieben hast, ist genau der Schei... wie es bei meinem 93er 600er angefangen hat.

LMM oberflächlich prüfen ist ganz einfach:

Motor an, 1-2 Minuten im Leerlauf laufen lassen (wg. Kaltstart), dann wird die Geräuschkulisse ja ruhiger.

Wenn Du dann vom einen LMM den Stecker abdrehst, muss im Moment des Kontaktverlusts der Motor hörbar ''aufmucken'' und ebenfalls merklich die Drehzahl sich verändern. Das pendelt sich dann innerhalb von 1-3 Sekunden wieder ein.
Stecker wieder drauf und gleicher Test mit der anderen Seite.

Wenn auf einer der beiden Seiten bei dem Steckerspiel nichts passiert, ist der LMM hin. So war es zumindest bei MEINEM.

Drosselklappe haben wir nur über die StarDiag rausbekommen aber evtl. haben Chris oder Stephan hier noch eine Idee.