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15.07.09, 05:57
Hallo :punk:,
wieso gleich den Korn in die Flinte schütten. Das Thema Hydrostößen ist in der VW-Scene leider kein unbekanntes. Die Wasserboxer aus dem T3-Bus, aber auch die Reihenvierer aus Golf und Co kennen dieses Problem.
Problem: Die Hydrostößel haben kleinste Bohrungen um den Öldruck aufzubauen und diese setzen sich mit der Zeit zu - Es kann kein vernünftiger Öldruck aufgebaut werden - Die Stößel klappern.
Abhilfe schafft hier die Ölschlammspülung von Liqui-Moly - Nein, ich bekomme keine Prozente :kicher:. Es gibt zwei Ausführungen: Die Eine wird etwa 200 Km vor dem Ölwechsel eingefüllt, die Andere unmittelbar davor.
Bei luftgekühlten Boxern ist die Brühe, die dann beim Ölwechsel rauskommt erschreckend - Bei den wassergekühlten weit weniger dramatisch. Das Ergebnis ist aber bei Beiden gleich: Die Stößel klappern nicht mehr.
Da hier jetzt, so sicher wie das Amen in der Kirche, die Zweifler auf den Plan treten werden sei noch erwähnt, daß mittlerweile sogar ein VW Vertragshändler bei uns im Nachbarort diese Ölschlammspülung anbietet und bislang noch keine Motorschäden o.ä. zu verzeichnen hatte. Ach so: Je nach Modell kostet ein einziger Hydrostößel bei VW - Bei Mercedes wird's nicht anders sein - rund einen Hunni, Plus Einbau und Plus Märchensteuer. Bei einem 16 Ventiler wird das ein Spaß für die ganze Familie.
LG Thomas :bier:
wieso gleich den Korn in die Flinte schütten. Das Thema Hydrostößen ist in der VW-Scene leider kein unbekanntes. Die Wasserboxer aus dem T3-Bus, aber auch die Reihenvierer aus Golf und Co kennen dieses Problem.
Problem: Die Hydrostößel haben kleinste Bohrungen um den Öldruck aufzubauen und diese setzen sich mit der Zeit zu - Es kann kein vernünftiger Öldruck aufgebaut werden - Die Stößel klappern.
Abhilfe schafft hier die Ölschlammspülung von Liqui-Moly - Nein, ich bekomme keine Prozente :kicher:. Es gibt zwei Ausführungen: Die Eine wird etwa 200 Km vor dem Ölwechsel eingefüllt, die Andere unmittelbar davor.
Bei luftgekühlten Boxern ist die Brühe, die dann beim Ölwechsel rauskommt erschreckend - Bei den wassergekühlten weit weniger dramatisch. Das Ergebnis ist aber bei Beiden gleich: Die Stößel klappern nicht mehr.
Da hier jetzt, so sicher wie das Amen in der Kirche, die Zweifler auf den Plan treten werden sei noch erwähnt, daß mittlerweile sogar ein VW Vertragshändler bei uns im Nachbarort diese Ölschlammspülung anbietet und bislang noch keine Motorschäden o.ä. zu verzeichnen hatte. Ach so: Je nach Modell kostet ein einziger Hydrostößel bei VW - Bei Mercedes wird's nicht anders sein - rund einen Hunni, Plus Einbau und Plus Märchensteuer. Bei einem 16 Ventiler wird das ein Spaß für die ganze Familie.
LG Thomas :bier:
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Selbstmord ist die konsequenteste Art der Selbstkritik 