[Arnulf]

Hallo Stefan,

wie ich gelesen habe, dann wurde schon das EGas von BBA Reman instandgesetzt.
Also Anschlußkabel erneuert.

Ich hatte ja den gleichen ASR Fehler und bin so vorgegangen.
http://www.r129-forum.de/showthread.php?...ight=SL500

Falls dein Mechaniker ein Analoges Ohmmeter hat, dann kann er einen
el. Test des EGas Schiebers vornehmen.
Dort sind mehrere Sicherheitskontake und 2 Poti,s drin die über die
Meßleitungen dem Steuergerät die Daten liefern.
Aus Sicherheitsgründen immer als positiver und negativer Wert die
sich plausibel ändern müssen.
Auch wird hier geprüft ob der Gaszug auf Leerlauf steht.
Nicht daß hier an der mechanischen Stellstraube das verändert wurde
oder zu spitz eingestellt ist.
Der el. Schaltplan müsste dein Mechaniker haben.

Mir hat die Webseite von http://k6jrf.com/MB_S500.html
dort die Nummer 24 ist der Schaltplan vom M16/1
unter Nummer 9 die EGAS Fehler
unter Nummer 10 die ASR Fehler

Es sind nur wenige Messungen bei ausgeschaltener Zündung
und abgezogenen Stecker von M16/1 notwendig.
Die Pin sind im Stecker eingeprägt.

zB Pin 1-3 von kein Gas bis Vollgas Leerlauf Wert aufschreiben
darf dazwischen nicht unterbrechen beim langsamen Gasgeben, nicht
daß die Schleifbahn einen Fehler hat. r1
Dann Pin 1-14 hier sind die Werte genau umgekehrt von vorher.

Dann die Sicherheitsschalter s2 Pin10-6 geschlossen im Leerlauf,
öffnet beim Gasgeben
Dann der Sicherkeitsschalter s1 Pin 10-8 offen im Leerlauf,
schließt beim Gasgeben.

Danach der istWert-Geber vom Einsteller.
Pin 14-2 wenig Ohm Drosselklappe geschlossen, wird höher wenn sie
vorsichtig mechanisch betätigt wird ohne Ausfall.
Pin 3-2 genau anderst rum.

Dann ist noch auf 4-11 der Motor mit ca 6 Ohm
Und auf 12-13 die Kupplung mit 10 Ohm.

-------------------------------------
ich habe so meinen Fehler gefunden.:clap:

Viel Erfolg
Arnulf