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21.01.14, 16:51
Moin ,
ich habe unter anderem auch einen W126 mit M103 , deshalb schreibe ich Das ja , wobei die Feuchtigkeitsproblematik beim M119 noch schlimmer ist .
M117 , die Nockenwellenprobleme hatten eigentlich nur die frühen 500er/560er . Ich habe 11 Jahre und bis 360 000 km einen 90er 500SE gefahren und die NW sahen immer noch jungfräulich aus .
Und selbst wenn ; die Kopfdichtung , Motorkabelbaum oder Nockenwellen macht man und hat Ruhe !
Wenn ich aber ein Auto , wie den SL mal 8 Wochen oder mehr stehen habe und mich auf eine Ausfahrt freue , gibt es für mich nichts abtörnerendes (auf Autos bezogen ),als nicht loszukommen oder nach 5 km an der Ampel spotzend liegenzubleiben .
Ich bezog meine Aussage auf Markus und sein SL Fahrprofil .
Ich spreche lediglich aus 28 Jahren 6 und 8 Zylinder MB Fahrerfahrung ( früher auch mal 70 000 km im Jahr ) , vom M130 , M110 , M100 , M103 , M117 , M104 und M119 .
Gruss Alexander
ich habe unter anderem auch einen W126 mit M103 , deshalb schreibe ich Das ja , wobei die Feuchtigkeitsproblematik beim M119 noch schlimmer ist .
M117 , die Nockenwellenprobleme hatten eigentlich nur die frühen 500er/560er . Ich habe 11 Jahre und bis 360 000 km einen 90er 500SE gefahren und die NW sahen immer noch jungfräulich aus .
Und selbst wenn ; die Kopfdichtung , Motorkabelbaum oder Nockenwellen macht man und hat Ruhe !
Wenn ich aber ein Auto , wie den SL mal 8 Wochen oder mehr stehen habe und mich auf eine Ausfahrt freue , gibt es für mich nichts abtörnerendes (auf Autos bezogen ),als nicht loszukommen oder nach 5 km an der Ampel spotzend liegenzubleiben .
Ich bezog meine Aussage auf Markus und sein SL Fahrprofil .
Ich spreche lediglich aus 28 Jahren 6 und 8 Zylinder MB Fahrerfahrung ( früher auch mal 70 000 km im Jahr ) , vom M130 , M110 , M100 , M103 , M117 , M104 und M119 .
Gruss Alexander