[67aquablue]

Bei einem Durchschnittsverbrauch von 11Ltr. wäre die "Ersparnis" 44ct. Steigt der Verbrauch wegen der geringeren Energiedichte von E10 um nur einen viertel Liter/100km, so ist die Ersparnis weg. Was bleibt ist, wie oben erläutert, das Risiko von substanziellem Materialschaden vom Tank bis zum Kat. :wimmer: Höhere Oktanzahlen bringen gar nichts, wenn sich die Zündung nicht geeignet anpasst. Mir ist kein Wagen bekannt, der Oktan >98 "verarbeiten" kann. In der Privatfliegerei hingegen ist 100 Oktan Standard, da die Motoren entsprechend ausgelegt sind.

Sehe ich genauso. Die Zündanlagen regeln nur in Richtung Spät bei miesem Sprit, aber nicht weiter in Richtung früh bei Super +.
Tanke nur normales E5.