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Bei einem Durchschnittsverbrauch von 11Ltr. wäre die "Ersparnis" 44ct. Steigt der Verbrauch wegen der geringeren Energiedichte von E10 um nur einen viertel Liter/100km, so ist die Ersparnis weg. Was bleibt ist, wie oben erläutert, das Risiko von substanziellem Materialschaden vom Tank bis zum Kat. :wimmer: Höhere Oktanzahlen bringen gar nichts, wenn sich die Zündung nicht geeignet anpasst. Mir ist kein Wagen bekannt, der Oktan >98 "verarbeiten" kann. In der Privatfliegerei hingegen ist 100 Oktan Standard, da die Motoren entsprechend ausgelegt sind.